Tesla lanza la función de poder alejarse con el coche conectado al cargador tras el mortal tiroteo en un Supercharger
Tesla lanzó una nueva función llamada “Emergency Drive Away” que permite a los conductores pasar al modo de conducción y marcharse mientras siguen conectados a un Supercharger.
Esta actualización llega dos meses después de que un hombre armado disparara a tres personas en vehículos Tesla en una estación de Superchargers en Twin Falls, Idaho. Además, Tesla limitará su uso únicamente a los Estados Unidos.
Hoy, el equipo de carga de Tesla anunció esta función en X a través de un video de 36 segundos y algunos mensajes breves de seguimiento:
Hasta ahora, un Tesla no permitía salir del modo Park con el cable de carga conectado. Era necesario desbloquear el puerto de carga desde la pantalla táctil, la aplicación o el botón en el mando, y luego esperar a que el cierre se soltara.
Emergency Drive Away elimina ese bloqueo, y Tesla no pretende que sea algo suave. “El uso de esta función dañará su vehículo y el Supercharger”, indicó la empresa. Afirma que esta función está destinada únicamente a emergencias y que su uso indebido intencional acarreará “sanciones adicionales”. No especificó cuáles son esas sanciones.
Esta función requiere la actualización de software 2026.38.3, y los vehículos Model S y Model X fabricados antes de 2021 no son compatibles. Cuando un propietario preguntó si se necesitaba hardware nuevo, Tesla respondió que funciona en todos los Superchargers de Estados Unidos.
Pero solo en Estados Unidos. Tesla dice que esta función se aplica a los Superchargers de EE. UU. “por ahora”.
Dos meses después de Twin Falls
Tesla no mencionó el tiroteo en su anuncio. Pero el momento es difícil de pasar por alto.
El 1 de agosto, un hombre armado mató a tres personas e hirió a siete en una tienda In-N-Out en Twin Falls, Idaho. Según la policía, disparó contra tres personas que se encontraban en dos vehículos Tesla en la estación de carga rápida cercana al restaurante, y una de ellas, un hombre de 66 años de Salt Lake City, falleció.
En los días siguientes, los propietarios de Tesla solicitaron una forma nativa de escapar de las estaciones de carga rápida sin tener que esperar a que se abriera la cerradura del puerto de carga. Cientos de ellos también comenzaron a utilizar EVject, un adaptador de liberación que cuesta 299 dólares y por el cual Tesla presentó una demanda en 2024 debido a afirmaciones de que podía alcanzar los 100°C durante la carga con alta corriente.
Twin Falls tampoco fue el primer lugar donde ocurrió un tiroteo mortal en una estación de carga rápida. En 2023, un conductor de Tesla fue asesinado en una estación en Colorado.
Opinión de Electrek
Después de Twin Falls, escribimos que la solución tenía que provenir de Tesla, ya que controla tanto el coche como el cargador, y que debería haberse implementado un mecanismo de control para evitar abusos y cubrir posibles daños en el equipo. Aproximadamente eso es lo que envió Tesla, y tardó dos meses en hacerlo. Hay que reconocer los méritos donde corresponden.
Pero es una versión rudimentaria de la idea original. Esperábamos que el coche y el cargador cortaran la alimentación eléctrica y liberaran el cierre para que pudieras irte sin problemas. En cambio, Tesla eliminó un bloqueo por software y ahora te advierte de que podrías dañar tu coche y su cargador al intentar salir. Eso es mejor que quedar atrapado.
Luego está la parte exclusiva para Estados Unidos. Tesla afirma que esto funciona en todos los Superchargers de EE. UU., y las estaciones de Canadá utilizan el mismo conector, por lo que no vemos ninguna razón técnica para detenerse en la frontera. Tesla desarrolló una función para ayudar a los conductores a alejarse de los tiroteos y decidió que, por ahora, solo EE. UU. la necesita. Lamentablemente, no podemos discutir esa lógica. Los tiroteos de este tipo son claramente un problema de EE. UU., y como dijimos en agosto, la verdadera solución es el control de armas e inversiones serias en salud mental, no una actualización de software.
