Tesla está demandando a esta provincia canadiense por excluirla de sus incentivos para vehículos eléctricos.

Tesla está demandando a la provincia canadiense de Manitoba por excluirla de su programa de reembolsos para vehículos eléctricos, y la disputa ya ha llegado a los tribunales.

La provincia solicita al Tribunal de King’s Bench de Manitoba que rechace la demanda. Tesla afirma que la prohibición ya le ha costado a sus clientes canadienses al menos 560,000 dólares en reembolsos perdidos.

Por qué Manitoba excluyó a Tesla

Manitoba puso en marcha su programa de reembolsos para vehículos eléctricos, valorado en 25 millones de dólares canadienses, en el verano de 2024, ofreciendo a los compradores hasta 4,000 dólares de descuento en vehículos eléctricos nuevos cuyo precio sea inferior a 70,000 dólares, y 2,500 dólares en vehículos usados.

Luego, en su presupuesto de marzo de 2025, el gobierno del NDP eliminó a Tesla y los vehículos fabricados en China de la lista de elegibles. No fue sutil al explicar el motivo. El ministro de Finanzas Adrien Sala describió esta medida como una forma de “proteger” la economía de las políticas de Trump y como una respuesta contundente a los aranceles estadounidenses. El primer ministro Wab Kinew fue aún más directo, relacionándolo directamente con el apoyo de Elon Musk a las acciones del presidente Trump contra Canadá: “lo dejamos fuera”.

Aquí está la parte incómoda. Tesla fue el principal beneficiario de este programa antes de ser excluido. Documentos judiciales obtenidos a través de solicitudes de libertad de información muestran que los vehículos Tesla recibieron 337 reembolsos por un valor aproximado de 1,3 millones de dólares entre agosto de 2024 y febrero de 2025, lo que representa más del 20% de todos los reembolsos para vehículos eléctricos que la provincia otorgó.

Ha sido un período difícil para Tesla y, en general, para los incentivos canadienses. A principios de 2025, a la fabricante de automóviles se le prohibió participar en el programa federal canadiense de reembolsos para vehículos eléctricos después de presentar una cantidad sospechosamente alta de solicitudes de último minuto cuando ese programa estaba llegando a su fin.

Qué argumenta Tesla

Tesla solicitó una revisión judicial en junio, y su caso se basa en cuestiones procesales. La empresa afirma que la exclusión fue irracional, poco transparente e injusta. Dice que nunca recibió una explicación formal, no sabe qué funcionario tomó la decisión ni siquiera si tenía autoridad para hacerlo, y se enteró de la decisión a través de informes mediáticos.

El núcleo del argumento es que Tesla fue la única afectada. Ninguna otra fabricante de automóviles con sede en Estados Unidos fue excluida del programa, solo Tesla. La empresa también señala que está registrada como corporación canadiense en Nueva Escocia y emplea a ciudadanos canadienses allí.

Tesla quiere dos cosas: ser readmitida en el programa y recibir reembolsos retroactivos para los clientes que compraron un Tesla después de la fecha límite.

El precedente de Ontario que afecta el caso

Tesla ya ha intentado esto antes y ganó. En 2018, el gobierno de Ford en Ontario redujo sus reembolsos para vehículos eléctricos, pero estructuró la transición de tal manera que excluyera a Tesla. Tesla presentó una demanda y un juez determinó que ese trato era “arbitrario e ilegal”, obligando a la provincia a pagar a los compradores de Tesla que cumplían los requisitos antes de que finalizara el programa.

Las consecuencias van más allá de Manitoba. British Columbia, Nueva Escocia e Isla del Príncipe Eduardo también excluyeron a Tesla de sus propios programas de reembolsos en 2025 por motivos similares relacionados con las tensiones comerciales. Una victoria en este caso le daría a Tesla un modelo para cuestionarlos a todos.

La opinión de Electrek

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Creo que muchos estadounidenses no comprenden del todo el impacto de que la administración Trump rompiera su acuerdo comercial con Canadá, ni toda la retórica alrededor de ello, como decir que Canadá se convertirá en un estado estadounidense.

Estas acciones tienen consecuencias reales en el mundo real. Y uno puede preguntarse: ‘¿qué tiene que ver Tesla con esto?’

Desde la perspectiva de un observador externo, si un país permite que las corporaciones y los multimillonarios compren a los políticos, como ocurre en Estados Unidos con Elon Musk, quien gastó 250 millones de dólares para que Trump fuera elegido, entonces esos multimillonarios y corporaciones son igualmente responsables de esa política.

Es similar a cómo el gobierno estadounidense sanciona a las empresas chinas por sus vínculos con el PCCh. En China, el PCCh influye en las empresas, mientras que en Estados Unidos son las empresas las que influyen en el gobierno.