Tesla alcanza los 10 millones de vehículos, pero su crecimiento en vehículos eléctricos se ha estancado

Tesla ha fabricado su 10 millonésimo vehículo, anunció la compañía esta semana. Diez millones de coches completamente eléctricos representan un verdadero hito, y ninguna otra automotriz lo ha logrado aún.

Pero esto ocurre más tarde de lo que Tesla prometió en un principio, y la empresa actualmente fabrica muy por debajo de su capacidad actual.

El crecimiento del 50% que acaba de detenerse

Durante años, Tesla indicó a los inversores que esperaban un crecimiento promedio anual del 50% en producción y entregas. Elon Musk repetía esa meta en una llamada tras otra. Y durante un tiempo, las cifras lo respaldaron.

Luego se detuvo. Tesla alcanzó su máximo de 1,81 millones de entregas en 2023. En 2024 registró su primera disminución anual, a unos 1,79 millones. En 2025, las entregas volvieron a bajar a 1,636,129 unidades, lo que representa una caída del 9% interanual. Eso significa dos años consecutivos de declive, y hasta ahora 2026 no ha sido mucho mejor.

Por lo tanto, el décimo millón de automóviles es un hito increíble para Tesla, y quienes participaron en ello deberían sentirse orgullosos, pero esto debería haber ocurrido hace mucho tiempo. Se anunció hoy:

Tesla tiene una explicación para la demora. En su actualización para accionistas del primer trimestre de 2024, la empresa indicó que se encontraba “actualmente entre dos grandes oleadas de crecimiento”. La primera oleada fue el Model 3 y el Model Y. La segunda debía ser un vehículo de próxima generación más económico.

Hoy ya han pasado más de dos años. La segunda oleada aún no ha llegado.

Tesla opera sus fábricas con una capacidad muy por debajo de su potencial

Aquí está la parte de la cual no se habla lo suficiente. Según los propios cálculos de Tesla, ya ha construido la capacidad fabril para una empresa automotriz mucho más grande que la que actualmente opera.

La capacidad anual de fabricación instalada por Tesla, según sus últimos datos:

Si se suman las líneas de vehículos con estado “Producción”, Tesla afirma tener una capacidad anual de más de 2,375 millones de unidades: más de 950,000 en Shanghái, más de 550,000 en Fremont, más de 375,000 en Berlín, y 250,000 de Model Y, además de 125,000 de Cybertruck y 125,000 de Cybercab en Texas.

Ahora compare eso con lo que Tesla está construyendo realmente. En el segundo trimestre de 2026, Tesla produjo 451,758 vehículos y entregó 480,126. A ese ritmo trimestral, la empresa está en camino de producir aproximadamente 1.8 millones de vehículos este año. Eso representa más de medio millón de unidades menos de las que sus propias fábricas pueden producir.

Y la demanda es incluso menor que eso. Tesla entregó 1.636 millones de automóviles en 2025, aunque tenía capacidad para más de 2 millones. La empresa no sufre limitaciones en el suministro; sufre limitaciones por la demanda y está subutilizando los activos de fabricación para los cuales invirtió miles de millones.

El problema de la gama de productos

La razón es sencilla. El Model 3 y el Model Y son los dos vehículos eléctricos más vendidos del mundo, pero están a la venta desde 2017 y 2020 respectivamente. El Cybertruck fue un fracaso. El Cybercab y el Semi aún están en fase de desarrollo. El Roadster está atascado en la etapa de “desarrollo de diseño”, donde lleva años.

Mientras tanto, Tesla ha dirigido su energía y atención hacia los robotaxis y Optimus. En realidad, su flota de robotaxis está disminuyendo en lugar de crecer, y Optimus sigue teniendo dificultades. Ninguno de los dos logra vender ni un solo vehículo adicional.

La opinión de Electrek

Diez millones de vehículos completamente eléctricos es un hito realmente importante, y Tesla merece el reconocimiento por ello. Ninguna automotriz tradicional se acerca a ese nivel. Tesla hizo más que nadie para demostrar que los vehículos eléctricos pueden producirse a gran escala y venderse en millones de unidades, y diez millones de automóviles con su logotipo son la prueba de ello.

Pero este hito también es un recordatorio de que el negocio de vehículos eléctricos de Tesla se ha estancado. La historia de crecimiento que impulsó las acciones durante una década terminó en 2023, y ya llevamos tiempo diciendo que esa historia de crecimiento ha muerto. Dos años consecutivos de disminución en las entregas, con un catálogo compuesto mayormente por los mismos automóviles que Tesla vendía hace cinco años, y fábricas operando con cientos de miles de unidades sin utilizar. Eso no es una pausa entre dos oleadas de crecimiento; es una empresa que dejó de invertir en los próximos vehículos eléctricos y apostó el futuro por robots y taxis autónomos en su lugar.

Mi problema con esto es sencillo: era evitable. Elon Musk perdió el rumbo y llevó a Tesla a apostar todo por la autonomía y la robótica demasiado pronto. Esas apuestas no han dado frutos, y existe la posibilidad de que nunca lo hagan, ya que el enfoque de Musk en materia de autonomía está siendo superado por la competencia.