Tesla sigue un enfoque de “sin contacto humano” para la producción del Semi.
Elon Musk
Nueva patente del Tesla Roadster permite velocidades extremas manteniéndolo estable
Publicado
Hace 11 horas
el
29 de septiembre de 2026
Fuente: @BLKMDL3/Twitter
Antes de su tan esperada presentación, el próximo Roadster de Tesla recibió una nueva patente cuyo objetivo es mantenerlo estable al mismo tiempo que permite velocidades extremas.
La patente, concedida el 29 de septiembre, se titula “Electric Car Fan” y describe de forma directa su diseño pero no su propósito, el cual se detalla con más precisión en el texto de la solicitud. Curiosamente, fue otorgada dos semanas antes del evento del Roadster, que se retrasó debido al clima desfavorable del jueves, lo cual podría causar problemas, ya que Tesla reveló que el evento debe realizarse al aire libre.
El diseño utiliza ventiladores accionados eléctricamente, normalmente mostrados como una fila de cuatro en la parte trasera, alimentados por la batería de alta tensión del vehículo.
Los ventiladores extraen aire desde una entrada en la parte inferior del chasis, lo dirigen a través de conductos y lo expulsan por una salida posterior más grande que funciona como... https://t.co/CHQB9u9UA3 pic.twitter.com/QVXmWTdggh
— TESLARATI (@Teslarati) 29 de septiembre de 2026
El objetivo es resolver un problema que es relativamente único en los automóviles eléctricos de alto rendimiento. El par motor instantáneo es inútil si los neumáticos no pueden aplicar esa fuerza, y las aletas convencionales y los túneles en la parte inferior del chasis generan fuerza descendente solo cuando el aire ya está pasando rápidamente por el vehículo. Al arrancar, en curvas lentas y durante frenadas bruscas desde velocidades moderadas, los elementos aerodinámicos pasivos contribuyen esencialmente muy poco a la fuerza descendente.
Según la solicitud de patente de Tesla, sus ventiladores pueden generar la fuerza descendente necesaria independientemente de la velocidad del vehículo, y luego reducir su intensidad para que el mismo hardware no aumente la resistencia aérea a altas velocidades en carretera, un problema que puede surgir de modificaciones excesivas en la carrocería.
El hardware descrito en la patente es un conjunto de ventiladores con conductos que se coloca en la parte trasera del vehículo. Una entrada ubicada debajo de la carrocería, entre las ruedas traseras, suministra aire a un conducto que llega hasta una salida amplia en el difusor. En dicha salida hay cuatro ventiladores axiales, separados por barras verticales. Estos extraen aire desde debajo del piso y presionan el chasis contra el asfalto.
Según la descripción de la patente, este sistema puede reducir la resistencia aérea en lugar de aumentarla, al tiempo que incrementa la fuerza descendente.
El evento del Tesla Roadster requiere espacio aéreo restringido, y la FAA lo exige
Las turbinas están conectadas a la batería de alta tensión y al sistema de control del vehículo, por lo que su funcionamiento puede modularse en lugar de mantenerse activo constantemente como una penalización fija.
Este diseño también ofrece ventajas adicionales, como una mayor carga en las ruedas a bajas velocidades, lo que contribuye a tasas de aceleración aún más elevadas, reduce la distancia de frenado y permite giros más bruscos antes de que las alas tengan aire suficiente para funcionar. La velocidad ajustable de las turbinas permite al coche generar más tracción solo cuando es necesario, adaptándose así a la intensidad de los giros o aceleraciones.
Estos diseños ya se utilizaron anteriormente y fueron prohibidos en algunos entornos competitivos. El Brabham BT46B fue prohibido en las competiciones de F1 por utilizar un diseño similar de turbinas y considerarse demasiado eficaz.
Tesla sigue indicando que el Roadster alcanza los 60 mph en menos de dos segundos y tiene una velocidad máxima superior a las 250 mph, además se espera que un sistema de propulsores de gas frío de SpaceX no solo aumente la aceleración sino que también permita al vehículo mantenerse en suspensión.
Es importante señalar que una patente no constituye un componente de producción, y Tesla debe considerar aspectos como la integración de cuatro ventiladores en un difusor trasero, el control del ruido y la posibilidad de generación de escombros. Dicho esto, el otorgamiento de la patente demuestra que Tesla está diseñando el Roadster para alcanzar altas velocidades, pero también intenta emplear estrategias únicas para resolver los problemas que podrían surgir a esas velocidades.
Rincón del inversor
Las salas de exposición de Tesla quedaron vacías antes del final del tercer trimestre, ya que la demanda parece fuerte
Publicado
Hace 12 horas
el
29 de septiembre de 2026
Fuente: @thaichiminh1907/X
Los concesionarios de Tesla (NASDAQ: TSLA) se han vaciado por completo antes del final del tercer trimestre del año, ya que la demanda parece ser alta y las fechas de entrega de los vehículos nuevos se han pospuesto hasta finales de 2026 y principios de 2027.
Parece que Tesla ya ha agotado muchas de las versiones del Model 3 y Model Y en Estados Unidos, ya que solo el Model Y RWD y el Model Y All-Wheel-Drive están disponibles para su entrega antes de que termine el año.
Además, muchos concesionarios están completamente vacíos o solo contienen una unidad de demostración dentro del edificio, en un esfuerzo por mejorar lo que podría ser uno de los mejores trimestres en términos de entregas de vehículos para Tesla en los últimos tiempos.
Estoy en Tesla ahora mismo y cuando entré en su sala de exposición me sorprendió ver que estaba prácticamente vacía.
Pregunté a una de las personas que trabajaban allí dónde estaban todos los coches: “Se han ido; es el final del trimestre y ya hemos vendido todo… incluidos los vehículos de exhibición”.
Así que… pic.twitter.com/rN7s3gE6sJ
— Devin Olsen (@DevinOlsenn) 25 de septiembre de 2026
¡Todos los coches han desaparecido de Tesla Century City!
Lo único que tienen es un Model Y L y un video de conducción autónoma reproduciéndose de fondo. Supongo que el mejor producto es no tener producto alguno. O quizás simplemente vendieron los coches de exhibición. pic.twitter.com/mzCjWaXwww
— Whole Mars Catalog (@wholemars) 26 de septiembre de 2026
La sala de exposición está vacía. Pregunté y me dijeron que también han vendido los coches de demostración. ¡Las cifras de entrega deben ser impresionantes! pic.twitter.com/jq5N28Q6tZ
— Electric Brawl (@3lectricBrawl) 22 de septiembre de 2026
Además, cuando hablé con los empleados de Tesla Mechanicsburg hace dos semanas, al devolver el Model Y L, acababa de llegar su tercer camión de entrega de la semana, y cada vehículo que llevaba, junto con todos los vehículos en su área de entregas, estaba registrado y tenía un nombre asignado para su entrega.
Hablando con los empleados de la sala de exposiciones de Mechanicsburg el viernes, no podían creer que llegara OTRO camión con vehículos para entregar, y cada uno de ellos estaba registrado.
No hay ningún coche simplemente almacenado en inventario. Esperan un TRIMESTRE EXCELENTE, y esto se refiere a algo más que solo al Model Y L: https://t.co/ce801GkKVv
— TESLARATI (@Teslarati) 21 de septiembre de 2026
Tesla registró un aumento del 25 por ciento en las entregas en el segundo trimestre en comparación con el mismo período del año anterior. La gran mayoría de las 480,126 unidades entregadas, para ser exactos, 467,762 vehículos, fueron Model 3 y Model Y.
En el tercer trimestre de 2025, Tesla entregó 497,099 vehículos, una cifra nuevamente dominada por sus dos modelos de mercado masivo. Los analistas tienen predicciones excepcionalmente amplias para este trimestre, probablemente porque muchas empresas fallaron en alcanzar las cifras de entregas del segundo trimestre con una diferencia tan significativa; Wall Street estimó 408,000 automóviles, mientras que Tesla entregó 480,000.
Goldman Sachs estima que Tesla entregará 435,000 vehículos en el tercer trimestre, mientras que JPMorgan prevé 482,000. La estimación media es de unas 449,000 entregas para el tercer trimestre.
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Estilo de vida
Vea cómo la función “ángel guardián” FSD de Tesla se encarga de evitar colisiones
Publicado
Hace 1 día
el
28 de septiembre de 2026
La función de evasión automática de colisiones de Tesla se puede ver en uno de los primeros videos de propietarios que muestran su funcionamiento en la práctica.
El propietario de Tesla Spencer (@scotsrule08) publicó el lunes que esta función “funcionó sin problemas”, indicando que FSD se activó nuevamente justo cuando estaba a punto de chocar contra un bordillo. Ashok Elluswamy, líder del equipo de IA de Tesla, compartió el video y escribió: “Un ángel guardián que siempre está pendiente de ti”.
El video llega en medio de un lanzamiento planificado. Tesla envió primero la función Automatic Collision Evasion con FSD (Supervised) v14.3.9 en la actualización de software 2026.27.6 a principios de este mes, sobre la cual informó Teslarati cuando llegó a los automóviles. La actualización 2026.27.10, que comenzó a distribuirse el 19 de septiembre, incluía mejoras en esta función con FSD v14.3.10, según las notas de lanzamiento registradas por Not a Tesla App. La versión más reciente 2026.27.11 está llegando ahora a otra ola de vehículos.
La nueva función Automatic Collision Evasion funcionó sin problemas. FSD se activó de nuevo justo cuando estaba a punto de chocar contra un bordillo.
Felicitaciones al equipo @Tesla_AI. pic.twitter.com/Fbp15HhpL2
— Spencer (@scotsrule08) 28 de septiembre de 2026
Esta función solo funciona en vehículos HW4 y requiere una compra o suscripción activa a FSD con tanto FSD (Supervisado) como el Frenado de Emergencia Automático habilitados. Los propietarios de HW3 reciben FSD v14.2 Lite en las mismas actualizaciones, pero esa versión no incluye la evitación de colisiones.
Las notas de lanzamiento de Tesla describen dos situaciones que activan esta función. La primera es una colisión frontal inminente que el frenado por sí solo podría no evitar; en ese caso, el coche puede activar FSD para maniobrar, frenar o acelerar evitando el peligro. Este escenario está limitado a autopistas con velocidades inferiores a 85 mph, sin detectar peatones ni ciclistas y sin superficies resbaladizas. La segunda situación se refiere a un conductor que parece distraído, como cuando busca algo en el asiento trasero, o que aparentemente ha desactivado FSD por accidente. El video de Spencer parece encajar en esta segunda categoría.
Tesla planea grandes mejoras de seguridad para Full Self-Driving v15
Una vez que el sistema asume el control, el acelerador se silencia y una leve presión en los frenos no cancelará la maniobra. Los conductores deben aplicar una fuerza de dirección firme y deliberada para recuperar el control, y el coche emite un sonido para indicar que se ha devuelto el control una vez que el peligro ha pasado.
Elluswamy señaló recientemente que la predicción temprana de peligros, un tiempo de reacción más rápido y una mejor capacidad para evitar colisiones llegarán con FSD v15, la próxima versión importante.