Tesla fuera del Top-10 de los fabricantes más innovadores

Tesla queda fuera del Top-10 de los fabricantes más innovadores en automóviles eléctricos, después de 10 años de presencia continua. Así lo indica el último Informe sobre Electromovilidad del Center of Automotive Management (CAM). En la cima de la clasificación siguen Geely, Volkswagen y BYD, reconocidas por las innovaciones introducidas en sus vehículos de batería. Mercedes-Benz está recuperando terreno.

El análisis del instituto de investigación CAM abarca el período desde 2021 hasta la primera mitad de 2026. Incluye 910 innovaciones de serie atribuidas a 38 grupos automotrices. La evaluación tiene en cuenta principalmente tres parámetros: autonomía, consumo energético y potencia de carga. A estos se suman la introducción de motores eléctricos en nuevos segmentos y los avances relacionados con las baterías, la gestión de la carga y los componentes del sistema.

La clasificación, basada en puntos, refleja así la capacidad de los fabricantes para introducir innovaciones en sus modelos de producción, sin representar una medida absoluta de la calidad de los automóviles ni de su difusión comercial.

Geely, VW y BYD los más innovadores, Tesla fuera de la Top-10

Las tres primeras posiciones de la clasificación permanecen inmutadas respecto a la última medición realizada el pasado enero. El grupo chino Geely lidera con 207 puntos, seguido por el grupo Volkswagen con 204 y por BYD con 192. Este resultado confirma, pues, el creciente peso de los fabricantes chinos y alemanes en el desarrollo de tecnologías para la movilidad eléctrica.

Detrás del podio, Mercedes-Benz asciende del séptimo al cuarto puesto. Le siguen BMW, SAIC, Hyundai, Renault, General Motors y Stellantis.

Pero quien llama la atención es Tesla, que desciende del sexto al undécimo puesto. Se trata de un cambio significativo: desde la aparición de este ranking en 2016, cuando Tesla ocupaba el primer lugar, el fabricante estadounidense nunca había quedado fuera del Top-10.

Tesla fuera del Top-10, ¿no sigue el ritmo de sus competidores?

Paradójicamente, la puntuación de Tesla en realidad ha aumentado 3,4 puntos índice con respecto al último análisis. La caída en la clasificación se debe, por lo tanto, sobre todo al ritmo de las innovaciones introducidas por los competidores, que en el período considerado han obtenido resultados más consistentes.

Según el CAM, la competencia se juega cada vez más en la capacidad de ofrecer un paquete convincente de autonomía, eficiencia, potencia de carga y costos. No basta con proponer un automóvil eléctrico competitivo en un solo aspecto. Lo importante es el equilibrio entre las características técnicas y la facilidad de uso en la vida cotidiana. Y esto es algo por lo que Tesla está pagando, a pesar de que sus modelos históricos siguen vendiéndose en grandes cantidades, especialmente en Europa.

Mercedes y BMW apuestan por la carga bidireccional

En este sentido, el crecimiento de Mercedes-Benz refleja precisamente una estrategia que no se limita al rendimiento de los modelos individuales. El grupo alemán se destaca por la ampliación de su oferta eléctrica en diferentes segmentos y por el desarrollo de funciones relacionadas con la integración entre el automóvil y el sistema energético.

Entre los elementos destacados por CAM está la carga bidireccional. Tecnología que permite a la batería del coche devolver energía en lugar de limitarse a absorberla de la red. Las funciones V2H (vehicle-to-home) y V2G (vehicle-to-grid) pueden permitir, respectivamente, alimentar una vivienda e intercambiar energía con la red eléctrica. Siempre y cuando el vehículo, la infraestructura y los servicios energéticos sean compatibles.

También BMW avanza en esta dirección.

BYD (y China) acelera en el área de la carga rápida

Entre los ejemplos tecnológicos mencionados en el informe destaca el gigante BYD, que se esfuerza por reducir drásticamente los tiempos de carga. En China, la tecnología Flash Charging alcanza una potencia declarada de hasta 1.500 kW a través de un único conector, permitiendo tiempos de carga inferiores a 10 minutos. Son tecnologías cada vez más avanzadas y eficientes en las que ya están trabajando varios competidores chinos de primer nivel.

Los fabricantes europeos intentan mantener el ritmo, aunque la mayor presión proviene de la creciente capacidad de las empresas chinas para convertir esta evidente ventaja tecnológica en ventas.

Probemos un modelo del ganador: el EX5 de Geely. VÍDEO

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