Tesla FSD en Bratislava: 32 minutos de trayecto difícil y varias intervenciones del conductor

El canal robot*irl publicó un video de 32 minutos del Model Y conduciendo con FSD por Bratislava. Los espectadores locales eligieron el recorrido, por lo que incluye colinas empinadas, calles estrechas y cruces complicados. El automóvil hace varias cosas de manera excelente, pero el conductor toma el control del volante en varias ocasiones y describe una situación como su experiencia más aterradora con FSD.

El comienzo es prometedor. Tesla gira muy bien en una curva cerrada a través de las vías del tranvía, luego se abre paso por calles estrechas en la colina, cede el paso a las personas junto a los coches aparcados y maneja bien las curvas estrechas. Hay algunas frenadas breves. El presentador las explica como un semáforo en rojo que se refería a otra carril.

Dónde tuvo que intervenir el conductor

La primera toma de control ocurre cuando Tesla intenta entrar en una calle donde, según el conductor, no se permite circular. Se trata de una intervención por motivos legales, no de seguridad. El automóvil debería respetar las normas de todos modos.

En una calle estrecha y sin salida, Tesla inicia el maniobra para salir, pero el conductor se preocupa por la distancia al borde delantero y termina él mismo la maniobra. Más tarde admite que FSD probablemente habría manejado la situación mejor. No es de extrañar que esté nervioso, ya que los nuevos Tesla, en maniobras complicadas, dependen únicamente de cámaras, sin los sensores ultrasónicos que tienen todos los demás automóviles.

La segunda calle sin salida muestra un error de navegación. Al llegar al punto intermedio, Tesla, al reanudar el recorrido, quiere seguir por la misma calle. El conductor da la vuelta manualmente para no tener que retroceder una larga distancia. El automóvil llegó al punto, pero tuvo problemas para salir de allí.

En el paso estrecho, la flecha indica claramente por qué lado conducir, pero Tesla elige varias veces el otro. El conductor desactiva el sistema y ajusta el automóvil por sí mismo. Sin embargo, la mayor queja se refiere a las “vibraciones” del volante, que aparecen varias veces en la grabación, especialmente cuando el vehículo no está seguro de cuál carril elegir.

También hay momentos destacados. Tesla cede el paso a un perro, retrocede para dejar espacio al Mercedes que se acerca y desciende con calma por la pendiente de aspecto peligroso. También se abre paso por una grieta excepcionalmente estrecha junto a un automóvil con remolque, y el conductor lo comenta como si estuviera aterrizando un avión.

Es una prueba más difícil que la conducción de septiembre realizada por el mismo autor por Aarhus, en Dinamarca. Allí, Tesla superó bien a ciclistas, peatones y clientes de cafeterías en las estrechas calles empedradas, con pequeños errores. La conducción por Bruselas tuvo resultados mixtos: el tráfico y los cruces funcionaron bien, pero un maniobra en el carril incorrecto terminó con la pérdida de control del volante.

Lanzamiento en Europa y nuevo nombre

El camino europeo de FSD comenzó en abril con la aprobación del organismo holandés RDW, tras más de 18 meses de evaluación. Otros países pueden reconocer esta aprobación de forma individual, mientras que una autorización más amplia de la UE seguirá un procedimiento separado. Tesla indica hoy que el sistema está disponible en diez países europeos, incluidas Eslovaquia y Letonia. En 17 otros estados de la UE, el sistema sigue sin estar disponible.

Algunas autoridades siguen haciendo preguntas. Suecia cuestionó la posibilidad de superar los límites de velocidad, mientras que los funcionarios finlandeses indagaron sobre el rendimiento en nieve y hielo. Los reguladores también señalaron la necesidad de que el conductor esté atento y si el nombre promete demasiado.

Alemania apoyó un acuerdo europeo más amplio tras conversaciones con Tesla, acordando que el desvío con respecto al límite de velocidad se limitaría al 10%. Sin embargo, el ministerio de transporte local consideró que el nombre Full Self-Driving es engañoso y subrayó que el conductor debe ser cuidadoso y responsable. Tesla propuso una alternativa que ya utiliza la versión alemana: Tesla Assisted Driving.

Después de este video, este nombre parece más honesto que el anterior.

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