Tesla FSD (Supervisado) contra el carril de tráfico bloqueado. Incluso yo tendría dudas aquí sobre cómo conducir [vídeo]

Presentación de la categoría de impresiones. El FSD (Supervisado) que conduce en Holanda se encuentra con la carretera derecha completamente bloqueada. Las señales indican que se debe pasar el vehículo por el lado izquierdo, pero la doble línea continua en la carretera prohíbe hacerlo. Como si eso no fuera suficiente, aparece una isla central con una indicación para circular por el lado por donde no se puede conducir. El FSD (Supervisado) parece dudar por menos tiempo que un humano, deja pasar al coche que viene en dirección contraria y continúa avanzando, de la única manera posible en esas condiciones.

Comencemos con el video:

Simplemente WOW

Obstrucción en la carretera que requiere circular por el lado incorrecto...

¿Puede manejarlo el Tesla FSD? ¡Sí, puede!

pic.twitter.com/kTL2APoozj

— Nate – Tesla Driven Lifestyle (@tesladrivenlife) 13 de julio de 2026

Según la película, un tractor que circulaba por el carril derecho estaba cortando césped; detrás de él había una furgoneta con remolque, además de señales que indicaban pasar por el lado izquierdo y que, en caso de tráfico en ambas direcciones, el vehículo que venía de frente tenía prioridad. El problema es que en medio de la calle había una línea doble continua, es decir, un muro, una barrera virtual que no se debe cruzar bajo ninguna circunstancia. Un conductor que cumpla estrictamente con las normas debería llegar hasta el primer tramo con línea discontinua detrás del tractor-furgoneta-remolque y solo entonces adelantar a los vehículos:

FSD (Supervisado) consideró que una infracción temporal de la ley era aceptable, ya que no causaba daño y permitía mantener la fluidez del tráfico. La decisión no necesitaba basarse en algún proceso de razonamiento específico; el software simplemente actuó como lo haría la mayoría de los conductores: evitó el obstáculo. Tesla se enfrentó a una situación exactamente similar en los Estados Unidos, cuando la NHTSA estadounidense ordenó detenerse por completo ante las señales de STOP, incluso cuando el automóvil sabía que no había ningún otro vehículo en las cercanías, por lo que no redujo la velocidad a cero.

En Europa, Tesla dejó pasar al coche blanco (tal como indicaban las señales), incluso le hizo espacio, y justo detrás de la isla volvió al carril derecho. Sin embargo, el comportamiento del coche plantea otra pregunta: ¿acaso el FSD (Supervised) permitirá alcanzar velocidades de 300 km/h en la autopista A1 o estacionarse en los carriles bici, solo porque “todos lo hacen”, y ese enfoque será estadísticamente más frecuente?

Nota de la redacción de Elektrowozu: saludamos al señor examinador que, en una situación similar pero aún más complicada —un camión se detuvo de repente en la carretera con el intermitente derecho encendido y “se congeló”—, nos ordenó seguir conduciendo y se quejaba de que durante quince minutos ni siquiera pensamos en pasar al carril derecho continuo

Nota 2: gracias a los lectores de ayer y hoy por enviarme esta grabación.

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