Tesla FSD bajo presión en Estados Unidos. 43 grabaciones de conductores dormidos llegaron a los reguladores

El congresista estadounidense Raja Krishnamoorthi exigió una respuesta del Departamento de Transporte respecto a Tesla después de que NBC News recopilara 43 grabaciones de conductores que parecían estar dormidos al volante de sus vehículos. El plazo vence el 30 de septiembre, y en segundo plano ya existe una investigación en curso por parte de la NHTSA que abarca aproximadamente 3,2 millones de automóviles Tesla con FSD.

Para los usuarios de Tesla, esto no es otra drama en línea. Se trata de algo muy simple: ¿se puede engañar tan fácilmente al sistema de supervisión del conductor que todo el sistema de seguridad se vuelva inútil?

Congresista pregunta por FSD y qué hará la NHTSA

La carta dirigida al secretario de Transporte Sean Duffy data del 9 de septiembre. Krishnamoorthi se refiere a la investigación de NBC News, que encontró 43 videos de conductores aparentemente dormidos en vehículos Tesla en movimiento. 17 de ellos fueron publicados solo en el año 2026.

El político también recuerda que Tesla misma describe a Autopiloto y Full Self-Driving como sistemas que requieren una supervisión activa del conductor y no son sistemas de conducción autónoma. Este es un problema importante, ya que los videos muestran exactamente lo contrario.

Krishnamoorthi también señala el mensaje que aparece en los automóviles Tesla: “Se ha detectado somnolencia. Manténgase concentrado con FSD”. Según él, este texto está mal concebido. Si el sistema detecta somnolencia, debería limitar el uso de la función en lugar de animar al conductor a seguir conduciendo con FSD. Es una observación acertada.

Tesla también publicó anteriormente en redes sociales mensajes que sugerían que conducir con FSD podría ser menos agotador y permitir al conductor estar más descansado. Desde el punto de vista del marketing, suena conveniente. Pero desde el punto de vista legal y de seguridad, la situación es mucho peor.

La investigación de la NHTSA ya está en su fase final antes de una posible orden de reparación

El caso no comenzó ahora. En marzo de 2026, la NHTSA elevó el nivel de la investigación a análisis de ingeniería, que es la fase final antes de cerrar el caso o ordenar una acción correctiva. La investigación, designada como EA26002, afecta a aproximadamente 3,2 millones de automóviles Tesla equipados con FSD.

En el análisis se señalaron nueve incidentes relacionados con condiciones de visibilidad reducida. Entre ellos hubo una víctima mortal y una persona herida. Esto ya no parece ser un simple asunto relacionado con comportamientos en TikTok o X.

La carta contiene cinco preguntas dirigidas a la NHTSA. El congresista quiere saber si la agencia cuenta con las grabaciones y si ve en ellas un problema sistémico, si se ha puesto en contacto con Tesla al respecto, qué datos ha recopilado sobre la distracción de los conductores en accidentes desde el 1 de enero de 2024, cómo evalúa la eficacia de la cámara interior de Tesla y qué hallazgos darían lugar a una acción correctiva.

La esencia del problema es bastante brutal. Los propietarios de Tesla han demostrado desde hace tiempo cómo eludir la supervisión del conductor. Al parecer, basta con colocar un billete de 20 dólares de manera que oculte o engañe a la cámara, o usar gafas de sol que dificulten el seguimiento ocular. Si es posible desactivar el sistema de forma casera, su eficacia debe evaluarse con mucha cautela.

Por ahora, la carta en sí probablemente no cambiará nada en Washington. Pero si la NHTSA cuenta con 43 grabaciones, 9 incidentes y 1 víctima mortal, la respuesta de finales de septiembre será algo más que una mera formalidad oficial. ¿Creen que se quedará en un simple escrito, o Tesla finalmente enfrentará medidas más estrictas por parte de los reguladores?

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