Tesla FSD: excesos de velocidad que podrían complicar su generalización en Europa

Este verano, en Bruselas, una asociación dedicada a la defensa de peatones y ciclistas probó el sistema de conducción asistida de Tesla, y este superó el límite de velocidad en más de la mitad de los tramos de 30 km/h analizados. Estos resultados surgen mientras los Estados miembros discuten su autorización en toda la Unión Europea. La votación prevista para octubre ya no está en el orden del día.

Sobrepasos de velocidad en zonas de 30 km/h

Mientras el Full Self-Driving (FSD) de Tesla parecía estar a punto de democratizarse en Europa, una asociación belga lanza una alerta. Los miembros de Johanna.be quisieron comprobar cómo se comporta la conducción automática de Tesla en zonas donde la velocidad está estrictamente limitada. El sistema fue probado en calles frecuentadas por peatones y ciclistas, áreas que suelen tener un límite de 30 km/h. Para este estudio realizado en julio, la asociación utilizó un Tesla Model 3 equipado con FSD.

En 29 tramos de Bruselas con límite de velocidad de 30 km/h, el sistema superó ese límite 16 veces, es decir, en el 55 % de los casos. En esos tramos, la velocidad promedio del Tesla Model 3 fue de 44 km/h… Lo cual marca una diferencia considerable. Según el informe, a veces el vehículo apenas reconocía el límite de 30 km/h. Con frecuencia mostraba 50 km/h como velocidad de referencia para informar al conductor, cuando en realidad no era así. La lectura de las señales fue errónea en el 90 % de los tramos analizados. La asociación indica haber desactivado las configuraciones que permitían al FSD aumentar voluntariamente su velocidad.

Lea también

Conducción autónoma: Tesla obtiene otro permiso europeo para su FSD

Finalmente, el FSD de Tesla también superó la velocidad máxima permitida en zonas limitadas a 20 km/h. Esto ocurrió en cinco de las doce zonas residenciales afectadas. La asociación señala que el automóvil incluso intentó adelantar a ciclistas en calles donde dicha maniobra estaba prohibida. Sin embargo, hay un aspecto positivo: la asociación también menciona que el sistema solía ceder el paso a peatones y ciclistas.

No habrá votación europea el 6 de octubre

Aun así, los Países Bajos han autorizado el uso del FSD desde abril de 2026. La autoridad local de homologación, la RDW, ahora solicita su extensión a toda la Unión Europea. Recuerda que el conductor debe mantenerse atento y listo para tomar el control nuevamente. Pero algunos estados de la UE se oponen, comenzando por Francia.

Lea también

Conducción autónoma: después de rechazar el FSD de Tesla, Francia abre la puerta a su homologación

Tesla había mencionado la posibilidad de una votación en un comité de la Comisión el 6 de octubre. El orden del día de esa reunión prevé finalmente una discusión de 25 minutos sobre la solicitud neerlandesa, sin votación anunciada. La próxima reunión programada del comité es en diciembre. Es la primera oportunidad probable para una decisión a escala del Viejo Continente. Sin ninguna garantía… Por lo tanto, el calendario se ha retrasado, aunque nada demuestra que el estudio belga sea la causa de este aplazamiento.