La demostración del Roadster “volador” de Tesla podría realizarse este mes, sin nadie adentro
La demostración se vuelve cada vez más reducida
La demostración está prevista en el sitio de pruebas de cohetes de SpaceX en McGregor, Texas, según informaron a The Information tres personas familiarizadas con los planes. Nosotros ya habíamos reportado, basándonos en otro artículo de The Information de junio, que Tesla había pospuesto la demostración del Roadster hasta agosto mientras se seguía trabajando en el conjunto de propulsores, cuyo nombre en código interno es A71.
Hace unos meses, el plan era mucho más audaz. Según el informe, Tesla quería que el Roadster subiera por una rampa tipo montaña rusa magnetizada, condujera boca abajo, se enderezara por sí mismo y flotara en el aire. Tesla mostró esa versión a Elon Musk, la pospuso y desde entonces ha reducido algunos de sus elementos.
Musk ha estado gestionando las expectativas internamente. Según una persona, en las últimas semanas le dijo al personal que sería difícil llevar a cabo la demostración y que podría salir mal, pero que de todas formas sería entretenida.
No se pudo determinar si Tesla lo transmitirá en vivo o publicará el material editado posteriormente.
El coche que realmente eligió Musk
El informe también llena los años de vacíos sobre cómo llegó aquí el Roadster.
En 2022, dos grupos dentro del estudio de diseño de Tesla trabajaban en coches completamente diferentes. Uno intentaba imaginar cómo sería un Roadster basado en la estructura y componentes del Model S Plaid, básicamente una versión alargada del prototipo de 2017. El equipo desmontó un Model S para estudiar la posibilidad. El otro grupo comenzó desde cero, utilizando una estructura ultraligera de fibra de carbono, tal como se construyen los coches de alto rendimiento y los automóviles de competición.
El estilo del vehículo pasó por una fase inspirada en el Lamborghini Countach, modelo favorito del jefe de diseño Franz von Holzhausen. Más tarde le dijo al equipo que quería que el coche evocara al avión espía Lockheed SR-71 Blackbird, de donde proviene el nombre en código A-71. Para 2025 el diseño se volvió más conservador, tomando elementos del Countach, y Tesla construyó a finales del año pasado un prototipo funcional de dos asientos con puertas en forma de mariposa. Von Holzhausen dijo la semana pasada que el Roadster llegará “muy pronto”.
También disminuyó el tamaño de la parte destinada a volar. “Al principio pensábamos que casi estábamos creando una aeronave, pero al final resultó ser algo más parecido a un vehículo que se mantiene en el aire”, dijo una persona con conocimiento del proyecto.
La edición limitada en realidad no es un coche
Según el informe, la edición limitada de Tesla que planea mostrar en Texas no será legal para circular por las calles y probablemente costará cientos de miles de dólares, si no millones. Tesla ha discutido internamente la posibilidad de venderla a unos pocos superfanáticos a través de un programa similar al XX Programme de Ferrari, en el cual los propietarios conducen vehículos exclusivos para pistas bajo supervisión.
Tesla también consideró la opción de convertirla en un vehículo monoplaza, colocando un propulsor a chorro en el lugar del asiento del pasajero. Tal como está diseñada actualmente, es muy probable que sea imposible conducirla mientras los propulsores están en funcionamiento: hace demasiado ruido.
Y las personas que realmente pagaron siguen esperando. En 2017, Tesla recibió reservas por 50,000 dólares para el Roadster estándar y 250,000 dólares para la serie Founders, y desde entonces ha cambiado sus objetivos al menos ocho veces. Tanto Marques Brownlee como Sam Altman han dicho públicamente que cancelaron sus reservas. Musk bromea sobre los titulares de reservas “tan pacientes” en las reuniones de accionistas.
La empresa presentó nuevos registros de marca para el Roadster en mayo, lo cual es lo más cercano a pruebas concretas de avances que alguien fuera de Tesla ha visto en mucho tiempo.
Opinión de Electrek
Si este informe es cierto, ¿quién diablos pidió esto? Tesla debe cientos de Roadsters a los primeros en adoptarlo y a las personas que pagaron por completo hace una década.
La versión que Tesla está a punto de mostrar no se puede vender al público, no se puede conducir con su principal característica activa, y costará más que la mayoría de las casas. Eso no es un producto; es un anuncio de la capacidad de Musk para hacer cosas que nadie pidió, presentado en una instalación de cohetes, con un asiento del conductor vacío porque el automóvil podría destrozarle los tímpanos.
Supongo que eso resume a Tesla en la actualidad: más demostración que producto. Igual que el Robotaxi.