Tesla agota su asignación de reembolsos MyFirstEV en California en 5 días
Tesla agotó toda su cuota del nuevo programa de reembolsos MyFirstEV en California en solo cinco días. El reembolso estuvo disponible para los compradores de Tesla a partir del 3 de agosto.
Durante los primeros tres días, los compradores se apropiaron de aproximadamente la mitad de la cuota asignada a Tesla, y para el 8 de agosto ya habían agotado el resto, invirtiendo unos 18 millones de dólares en reembolsos estatales y complementarios únicamente en vehículos Tesla.
Cómo funciona el programa
MyFirstEV se lanzó este mes con 135,5 millones de dólares provenientes del estado, a los que las automotrices participantes sumaron una cantidad igual en dólares, formando así un fondo combinado de aproximadamente 271 millones de dólares. La oficina del gobernador Gavin Newsom confirmó los detalles la semana pasada.
Ofrece a los compradores de vehículos eléctricos por primera vez un descuento de 3,500 dólares en un vehículo eléctrico nuevo cuyo precio sea inferior a 50,000 dólares, o de 1,750 dólares en uno usado cuyo precio sea inferior a 25,000 dólares. No existe límite de ingresos, y el descuento se aplica en el momento de la venta. Sin solicitudes, sin esperas.
El dinero se distribuye entre aproximadamente 13 fabricantes de automóviles, lo que equivale a unos 9 millones de dólares en fondos estatales por cada uno antes de que los fabricantes aporten su parte. Tesla, Hyundai y Lucid fueron las primeras marcas en implementarlo. Ford, Rivian, Chevy y Kia lo pondrán en marcha más tarde en agosto, mientras que Toyota, Honda y Subaru comenzarán en septiembre.
Cubrimos el diseño del programa en julio, cuando quedó claro que la estructura de reembolsos de California favorece en silencio a Rivian y Lucid sobre Tesla. El límite de precio de 50,000 dólares se suspende para los vehículos eléctricos fabricados por automotrices con sede en California que se dedican exclusivamente a estos vehículos, lo cual aplica a Rivian y Lucid pero no a Tesla, que trasladó su sede a Texas en 2021. Solo las configuraciones del Model 3 y Model Y de Tesla por debajo de los 50,000 dólares cumplen con los requisitos.
Tesla sigue vendiendo más vehículos eléctricos en California que nadie
Aquí está el contexto que hace evidente la tasa de venta diaria. Según la Asociación de Concesionarios de Automóviles Nuevos de California, Tesla registró 45,953 vehículos en California en el segundo trimestre, lo que representa un aumento del 11.8% interanual; eso equivale a aproximadamente 500 coches al día.
Hasta junio, Tesla representó el 56,7% de todos los vehículos eléctricos registrados en el estado. Solo su Model Y generó 54,327 registros en la primera mitad del año y controla el 57,5% del segmento de SUV compactos de lujo.
Por lo tanto, una asignación que cubría unos pocos miles en reembolsos, entregada a la marca que vende 500 vehículos eléctricos calificados al día, nunca iba a durar más de una semana.
Opinión de Electrek
Nada de esto es sorprendente. Tesla agotó su cuota más rápido porque sigue vendiendo más vehículos eléctricos en California que cualquier otra marca, y con una gran ventaja. Incluso fuera de su período de mayor volumen, sigue siendo la líder en ventas, por lo que siempre sería la primera en alcanzar el límite.
Y sus ventas en California han disminuido. Las registraciones cayeron un 24% en el primer trimestre tras vencer el crédito fiscal federal de 7,500 dólares, y Tesla sigue con una caída del 6.5% hasta la fecha. Pero estar por debajo del pico no significa que sea una cifra pequeña. Tesla se recuperó un 11.8% en el segundo trimestre y controla más de la mitad del mercado de vehículos eléctricos del estado. Cuando se venden tantos coches, un fondo de reembolsos de 9 millones de dólares se agota en cuestión de días, sin importar cómo sea su gráfico interanual.