Los ingresos por energía de Tesla disminuyen un 16% al reembolsar a los clientes por aranceles

El negocio de energía de Tesla instaló más baterías en el tercer trimestre de 2026, pero generó menos ingresos. Los ingresos por generación y almacenamiento de energía disminuyeron un 16% interanual, hasta alcanzar los 2.88 mil millones de dólares, a pesar de que las instalaciones de almacenamiento aumentaron un 10%, llegando a 13.7 GWh.

La carta dirigida a los accionistas de Tesla atribuye esta caída “en parte” a “reembolsos a clientes relacionados con tarifas”. No indica cuánto se reembolsó, a qué clientes ni por qué se consideró como una reducción de ingresos.

Resultados de Tesla Energy en el tercer trimestre de 2026

A continuación se muestra cómo ha evolucionado este segmento en los últimos cinco trimestres, según los resultados reportados por Tesla:

Trimestre

Almacenamiento instalado

Ingresos por energía

Margen bruto de energía

Tercer trimestre de 2025

12.5 GWh

$3.42B

31.4%

Cuarto trimestre de 2025

14.2 GWh

$3.84B

28.6%

1er trimestre de 2026

8.8 GWh

$2.41B

39.5%

2er trimestre de 2026

13.5 GWh

$3.14B

20.4%

3er trimestre de 2026

13.7 GWh

$2.88B

33.1%

El margen bruto volvió al 33.1% desde el 20.4% del 2er trimestre. Sin embargo, la ganancia bruta por energía siguió disminuyendo a $954 millones, frente a $1.07 mil millones el año anterior, y Tesla mencionó “una ganancia bruta menor en generación y almacenamiento de energía” como una de las razones por las cuales sus ingresos operativos disminuyeron un 56%.

Hasta la fecha de este año, Tesla ha instalado 36 GWh, lo que representa un aumento del 11% en comparación con los 32.5 GWh del mismo período de 2025. Los ingresos por energía han disminuido un 6% a $8.43 mil millones. Las instalaciones también quedaron muy por debajo de los aproximadamente 15.9 GWh que esperaban los analistas para el 3er trimestre.

Las tarifas siguen influyendo en las cifras energéticas de Tesla

No es la primera vez que las tarifas aparecen en el sector energético este año. En el primer trimestre, Tesla mencionó los “beneficios puntuales relacionados con las tarifas en el área energética” como uno de los factores que impulsaron la mejora de sus ganancias, y el margen bruto en este sector alcanzó el 39,5 %. En ese momento cuestionamos esos factores, y Tesla nunca proporcionó una cifra exacta para la parte relacionada con las tarifas.

Ahora el dinero fluye en la dirección opuesta. Tesla no explica los reembolsos, pero lo más probable es que algunos clientes de almacenamiento hayan pagado cargos relacionados con tarifas que Tesla ya no debía después de que la Corte Suprema anuló las tarifas del IEEPA en febrero. Sin embargo, eso es solo una suposición, y la carta deja que los inversores lleguen a esa conclusión por sí mismos.

Construyendo sus propias celdas LFP

El resto de las noticias energéticas en la carta trata sobre la eliminación de aranceles en la cadena de suministro. Megafactory Texas comenzó su producción con una capacidad planificada de 50 GWh, junto con 40 GWh en California y 20 GWh en Shanghái. Tesla también envió sus primeros Megapacks fabricados íntegramente con sus propias celdas LFP desde Nevada, donde cuenta actualmente con una capacidad de 7 GWh en fase inicial de desarrollo.

Tesla afirma que la demanda de almacenamiento se encuentra en su “tasa de pedidos y acumulación más alta jamás registrada”, impulsada por los centros de datos que necesitan energía más rápido de lo que la red puede suministrarla. Uno de esos clientes es el propio Musk: xAI, ahora parte de SpaceX, adquirió otros 269 millones de dólares en Megapacks este año, después de haber comprado 430 millones de dólares en productos de Tesla en 2025.

Opinión de Electrek

Se suponía que la división de energía debía ser el pilar estable de Tesla mientras el negocio automotriz se estancaba. Este año, en cambio, no ha sido nada estable: un margen del 39,5% en el primer trimestre, 20,4% en el segundo, 33,1% en el tercero, y unos ingresos en descenso a pesar del aumento en las instalaciones. Gran parte de ese problema se debe a los aranceles, y Tesla sigue describiéndolos sin cuantificarlos.

Bien, si Tesla realmente reembolsa a los clientes por esos aranceles, eso es algo positivo. Muchas empresas que reciben reembolsos por aranceles se quedan con el dinero para sí mismas.

Así que felicidades a Tesla.

Dicho esto, el propio CEO de la empresa es responsable de haber sido elegido como el culpable por imponer esos aranceles ilegales en primer lugar. Así que…