Tesla incorporó la función V2L en el Modelo Y Premium de EE.UU. Por 80 dólares, convierte al coche en un enchufe de 2,4 kW.

Tesla ha activado la función V2L para el Model Y Premium en EE. UU. y ha añadido al catálogo un adaptador de enchufe por 80 dólares. Este accesorio proporciona hasta 2,4 kW a 120 V y 20 A, pero requiere un cargador móvil Gen 3 Mobile Connector.

Para el usuario es sencillo: se puede alimentar con la batería del coche calefactores, herramientas eléctricas, equipo de campamento o ventiladores. Por ahora, sin embargo, solo está disponible en Estados Unidos y no hay respuesta sobre su disponibilidad en Europa.

Qué incluye exactamente el Model Y

El nuevo adaptador ya aparece en el configurador estadounidense de Tesla y se puede añadir al pedir el coche. Según la descripción, la función está disponible en todas las versiones del Model Y Premium, aunque Tesla no ha indicado desde qué fecha de producción los vehículos cuentan con esta opción.

Aquí es donde aparece la estrellita. Dado que no hay una indicación como “para ejemplares producidos a partir de”, se puede suponer que no se trata solo del Juniper más reciente. Pero por ahora sigue siendo una suposición, no una confirmación definitiva.

El adaptador en sí tiene parámetros típicamente estadounidenses: 120 V, 20 A, hasta 2,4 kW. Eso es suficiente para muchas aplicaciones domésticas y de viaje, pero no lo tratemos como una central eléctrica casera. Una tetera, un calentador de agua o herramientas más potentes ya pueden acercarse al límite.

Un accesorio económico, pero con limitaciones

El precio del accesorio es de 80 dólares, así que para Tesla no suena mal. El problema es que también se necesita el Gen 3 Mobile Connector, por lo que para algunos conductores el costo real de adquisición será más alto.

Otra cuestión es el propio estándar del conector. Hablamos de una solución para el mercado estadounidense, por lo que desde la perspectiva europea aún no se trata de un producto listo para usar “plug and play”. Si Tesla introduce la función V2L aquí, se necesitará un adaptador diferente y una especificación de salida distinta.

Por ahora, la empresa tampoco ha indicado si esta función llegará a Europa ni si será compatible con los modelos anteriores del Model Y fuera de Estados Unidos. Tampoco hay información sobre el Model 3, el Model S o el Model X. En resumen, Tesla ha dado un paso que muchos esperaban, pero lo ha hecho a su manera. Primero en silencio, y luego habrá que obtener detalles del configurador y de la experiencia de los usuarios.

En la práctica, lo más interesante no es el mero valor de 2,4 kW, sino el hecho de que Tesla finalmente desbloquea una función que la competencia ya tiene desde hace tiempo. La pregunta es cuándo y bajo qué condiciones los conductores en Europa podrán utilizarla.

ACTUALIZACIÓN 14.08.2026 21:55

El editor de Teslarati escribió que si se posee un Tesla comprado antes de la división en versiones Premium y no Premium, probablemente el adaptador no funcionará. No es compatible con su Juniper adquirido en agosto de 2025.

Parece que si compraste tu Model Y antes de que Tesla cambiara los niveles de equipamiento a “Premium” y no Premium, el adaptador de toma no funcionará con tu vehículo.

No es compatible con mi Model Y Long Range AWD de 2026. Lo recibí el 31/8/2025. https://t.co/f0x76tF5TF pic.twitter.com/A95SIrh2oc

— TESLARATI (@Teslarati) 14 de agosto de 2026

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