Tesla Cybertruck detenido en A99: falta la licencia necesaria
Foto: Tesla
Lo decisivo fue la masa total permitida del Cybertruck, de 4200 kilogramos. De este modo, este vehículo supera en 700 kilogramos el límite de peso habitual para la clase de permiso B, que es de 3500 kilogramos. Según la policía, en este caso concreto se habría necesitado una clase de permiso C1, que permite conducir vehículos con una masa total superior a 3,5 y hasta 7,5 toneladas. El conductor sueco no pudo presentar la autorización correspondiente.
Tras la inspección, el Cybertruck fue llevado a la comisaría de la policía de autopistas en Hohenbrunn. Allí, según un agente de policía citado por el tz, el vehículo debió permanecer hasta que alguien con un permiso de conducir adecuado pudiera recogerlo. Por lo tanto, quedaba descartada la posibilidad de que el conductor inspeccionado continuara su viaje.
El Cybertruck no cuenta con una homologación europea regular y, por lo tanto, actualmente no puede ser matriculado en Alemania por los procedimientos habituales. Sin embargo, el ejemplar sometido a pruebas contaba con una matrícula polaca. Según la policía, era permitida en principio su participación temporal en el tráfico vial alemán sobre esa base.
La falta de homologación europea también está relacionada con los requisitos técnicos de matriculación, que difieren de las normas del mercado doméstico estadounidense. En el caso del Cybertruck, son especialmente importantes la carrocería de acero inoxidable angular y los requisitos europeos para la protección de peatones.
Desde finales de 2023, el Cybertruck se entrega en Norteamérica. El gran éxito esperado no ha llegado para este camión pickup de estilo futurista y angular de Tesla. Hasta ahora, el automóvil eléctrico no ha llegado a Europa por motivos relacionados con las normativas de homologación. Según la dirección local de Tesla, aquí el Cybertruck solo tendría perspectivas como unidad única. André Thierig, director de la fábrica de Tesla en Alemania cerca de Berlín, dijo el año pasado respecto a la “esperanza de que también se venda aquí en Europa: En este momento no estaría conteniendo la respiración”.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, informa en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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