Tesla cancela el Cybertruck en Australia y Nueva Zelanda tras 7 años de depósitos

Tesla ha cancelado oficialmente el Cybertruck para Australia y Nueva Zelanda. Las personas que hicieron reservas están recibiendo correos electrónicos hoy en los que se les informa que sus pedidos han sido anulados y que se les reembolsará el depósito.

Los australianos comenzaron a pagar 150 dólares australianos para reservar la camioneta eléctrica en noviembre de 2019. Eso representa casi siete años de espera por una camioneta que ahora Tesla dice que no fabricará para ellos.

“Los planes… han sido cancelados”

El correo electrónico, que las personas con reservas comenzaron a compartir en redes sociales y Reddit esta mañana, es breve.

“Tras una cuidadosa consideración, los planes para producir el Cybertruck en Australia y Nueva Zelanda han sido cancelados”, escribió Tesla. “Como resultado, no podemos cumplir con su reserva y esta será anulada”.

Tesla afirma que los clientes recibirán un reembolso completo por cualquier pago realizado, siendo los reembolsos procesados en un plazo de 30 días. Como compensación, el fabricante automotriz ofrece una suscripción gratuita de un año a FSD (Supervisado) a quienes realicen una reserva de un nuevo Model 3 o Model Y.

Tesla está intentando convertir una reserva inválida de Cybertruck en la venta de un automóvil que realmente fabrica con dirección a la derecha.

Los correos electrónicos se enviaron un día después de que Tesla presentara sus resultados financieros del tercer trimestre de 2026.

Siete años de “el próximo año”

Australia no era un mercado pequeño en teoría. Una encuesta realizada a través de fuentes externas sobre las reservas del año 2020 la situó en tercer lugar, detrás de Estados Unidos y Canadá, con aproximadamente el 3% de todas las reservas de Cybertruck. Tesla nunca confirmó las cifras por región, pero para 2023, el seguimiento realizado a través de fuentes externas indicó que el total de reservas de Cybertruck era de alrededor de 2 millones.

Tesla cerró silenciosamente la página de reservas en Australia en mayo de 2022 y la reemplazó por un botón de “Obtener actualizaciones”. En ese momento no devolvió el dinero a nadie. Las personas que ya habían hecho reservas simplemente siguieron esperando.

Luego, en 2024, Tesla envió un Cybertruck a Australia para una exposición, y Elon Musk le dijo a los accionistas ese año: “Podríamos poder certificarlo para otros mercados en algún momento del próximo año”. El siguiente año pasó y el camión nunca recibió una versión para conducción por la derecha.

Ese es el problema principal. El Cybertruck solo se fabrica para conducción por la izquierda. Australia, Nueva Zelanda, el Reino Unido y Japón necesitan versiones para conducción por la derecha, y Australia también exige certificación según sus propias normas de diseño. Eso representa un costo elevado para un camión que ya tiene problemas de demanda en Norteamérica.

El Cybertruck no justifica la inversión

Todos los pocos lanzamientos internacionales del Cybertruck de Tesla comparten una cosa: se realizan en mercados con volante a la izquierda. Las entregas comenzaron en Corea del Sur a finales del año pasado y en los EAU en enero, seguidas por herramientas de configuración en Arabia Saudita, Catar, Jordania e Israel. El camión sigue estando prohibido en la UE, principalmente por razones de seguridad para peatones.

Además, los volúmenes no justifican un programa para mercados con volante a la derecha. Tesla entregó solo 8,295 unidades de “Otros modelos” en el tercer trimestre de 2026, una categoría que ahora está casi completamente compuesta por Cybertruck desde que terminó la producción del Model S y el Model X. Estimamos que las ventas de Cybertruck fueron de 7,000 a 8,000 unidades el último trimestre, lo que representa un ritmo de unas 30,000 unidades al año para una línea de producción diseñada originalmente para 250,000 unidades anuales.

A ese ritmo, ningún director financiero aprobaría la reingeniería del camión para dos mercados que juntos tienen unos 33 millones de habitantes.

Opinión de Electrek

Este fue el resultado obvio desde hace tiempo, y Tesla debería haberlo dicho hace años.

Recibir depósitos en 2019 por una camioneta cuyo precio inicial debía ser de 39,900 dólares era una cosa; cerrar la página de pedidos en 2022 y dejar que miles de personas mantuvieran sus depósitos reembolsables durante cuatro años más sin decir una palabra, mientras el CEO seguía prometiendo “el próximo año”, es otra cosa completamente distinta.

Para ser justos, es probable que muchos de los clientes australianos que hicieron reserva ya hayan cancelado sus pedidos anticipados. El Cybertruck que llegó en 2023 no es el mismo que reservaron; es más caro, tiene un rango menor al prometido, y sus ventas en Estados Unidos se han desplomado de unos 39,000 unidades en 2024 a una fracción de esa cifra hoy en día. Pagar un precio superior por una versión lista para importación habría hecho que su relación calidad-precio fuera aún peor en Australia.

Pero también confirma lo que hemos estado diciendo: el Cybertruck ahora es un producto de nicho, principalmente estadounidense. Es poco probable que Tesla invierta más en él, y la expansión internacional se limita a encontrar compradores para los camiones existentes con volante a la izquierda.