Tesla cancela el Cybertruck en Australia y Nueva Zelanda después de siete años de depósitos sin entregas
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Elon vuelve a generar controversia... esta vez en Oceanía.
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George East
26 de octubre de 2026 · 3 min de lectura
Tesla ha cancelado el Cybertruck en Australia y Nueva Zelanda, países apasionados por los camiones, después de siete años de promesas sin ninguna entrega real.
La fabricante de vehículos eléctricos propiedad de Elon Musk indica que se devolverán los depósitos a los compradores australianos que pagaron 150 dólares australianos (aproximadamente 79 libras en el momento de escribir) en noviembre de 2017 por lo que se suponía sería un Cybertruck cuyo precio era de 39,900 dólares (aproximadamente 21,000 libras). Se espera lo mismo para los clientes neozelandeses.
El viernes 23 de octubre, un día después de que Tesla presentara sus resultados del tercer trimestre de 2026, la empresa envió el siguiente correo electrónico a quienes habían realizado depósitos: “Tras una cuidadosa consideración, los planes para producir el Cybertruck en Australia y Nueva Zelanda han sido cancelados. Por lo tanto, no podemos cumplir con su reserva y esta será cancelada.”
Los reembolsos se procesarán dentro de 30 días, y Tesla ofrece un paquete FSD supervisado gratuito por un año a quienes hayan realizado un depósito del Cybertruck y compren un nuevo Model 3 o Model Y. En Australia, el paquete básico de Autopilot FSD tiene un precio de 149 AUD (£78.50).
El Cybertruck podría haber sido un éxito entre los compradores de esa región. Junto con la cultura de los vehículos utilitarios, una encuesta realizada entre quienes hicieron reservas en 2020 situó a esta zona como la tercera más importante, después de Estados Unidos, con el 3% de todas las reservas del Cybertruck. Juntas, las poblaciones de Nueva Zelanda y Australia habrían formado un mercado de aproximadamente 33 millones de personas.
Un año y medio después, en mayo de 2022, Tesla cerró su página de reservas del Cybertruck en Australia, reemplazándola por un botón de llamada a la acción que decía “Obtener actualizaciones”. Sin embargo, no se reembolsaron los depósitos y los compradores tuvieron que seguir esperando.
La historia continuó hasta 2024. Tesla envió un Cybertruck a ese país para una gira promocional, y Musk dijo a los accionistas: “Tal vez podamos certificarlo para otros mercados en algún momento del próximo año”. El camión nunca contó con la opción de conducción a la derecha.
Aquí radica el problema: el Tesla Cybertruck está fabricado únicamente para conducción por la izquierda y cuenta con un complejo sistema de dirección por cable. Adaptarlo a las exigencias del mercado australiano de conducción por la derecha requeriría una certificación adicional según la legislación australiana, además de un rediseño técnico para cumplir con la normativa de seguridad del mercado.
Nada de esto tiene sentido desde el punto de vista financiero, dada la mala aceptación que ha tenido el Cybertruck. Originalmente, Tesla esperaba vender más de 250,000 unidades al año. En el último trimestre, solo vendió entre 7,000 y 8,000 unidades. Además de Estados Unidos, los mercados de exportación para conducción por la izquierda incluyen Corea del Sur, los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Jordania e Israel.
Indudablemente, el Cybertruck no ha tenido el éxito que Tesla esperaba. A medida que la empresa dirige su atención hacia vehículos automatizados y cohetes, queda por ver si el Cybertruck podrá sobrevivir por más tiempo.