Tesla cambia el nombre de FSD en Europa, pero para Italia...
Tesla ha cambiado el nombre de su sistema de conducción asistida más avanzado. En Europa ya no se llama “Full Self-Driving (Supervised)” o FSD, sino Tesla Assisted Driving.
Este cambio se produjo tras una discusión con las autoridades sobre las características reales del sistema y las responsabilidades del conductor.
El nuevo nombre ya aparece en la página web en italiano de Tesla, pero la función sigue siendo la misma: el sistema ayuda a acelerar, frenar y girar, sin sustituir la supervisión humana. Además, en Italia esta tecnología aún no está disponible.
De Full Self-Driving a Tesla Assisted Driving: qué cambia
El cambio más evidente es en el nombre, pensado para evitar la idea de que el automóvil pueda conducir solo. “Full Self-Driving”, o conducción completamente autónoma, más conocida por la sigla FSD, prometía más de lo que el sistema realmente podía hacer.
Tesla FSD en Roma
Foto de: Tesla
Tesla Assisted Driving, como también se le denomina en el sitio web italiano de Tesla, describe mejor un sistema de nivel 2, en el que el conductor mantiene el control y debe intervenir cuando sea necesario.
Las funciones técnicas siguen siendo las mismas que ya se han visto en carretera, incluidas las de la versión probada recientemente en las calles de Bruselas. Lo que cambia es el enfoque comunicativo, no el comportamiento del automóvil.
Aquellos que esperaban un salto hacia la conducción autónoma quedarán decepcionados. Ese salto aún no ha tenido lugar en ningún país europeo.
Qué dice la ley y qué ha manifestado el ministerio en Italia
El marco normativo europeo de referencia es el Reglamento (UE) 2019/2144, que establece los requisitos de homologación para los vehículos y para los sistemas de seguridad y asistencia al conductor. La autoridad neerlandesa RDW ya ha emitido una homologación europea de tipo para el sistema, con validez provisional en los Países Bajos. La aprobación europea de tipo está en vigor desde el 10 de abril de 2026 y puede ser reconocida por los demás Estados miembros.
El procedimiento técnico a nivel europeo prevé una votación formal del comité de vehículos de motor. Este paso ha sido pospuesto en varias ocasiones y, por el momento, las últimas estimaciones indican una posible votación en diciembre de 2026.
El ministro de Transportes, Matteo Salvini, se pronunció sobre el tema el 29 de octubre. Declaró que Italia observa con interés las tecnologías de conducción asistida por su potencial en innovación y seguridad vial, y expresó su deseo de una rápida aprobación a nivel europeo.
El ministro de Transportes, Matteo Salvini, durante la presentación en la Cámara del Informe DEKRA 2026
Foto de: DEKRA
No obstante, sus palabras siguen siendo un deseo político, no una autorización. Hasta la fecha, el sistema no ha recibido la aprobación de las autoridades italianas, las cuales esperan el resultado del procedimiento europeo para decidir sobre su autorización para circular.
¿Qué sucede en otros países europeos?
Entre los países europeos, la situación es desigual. La homologación RDW ya ha sido aceptada por Bélgica, Croacia, República Checa, Dinamarca, Estonia, Letonia, Lituania, Eslovaquia y Eslovenia, los cuales permiten el uso de Tesla Assisted Driving en su territorio. En los Países Bajos, el sistema puede utilizarse gracias a la misma homologación, que allí tiene validez provisional; por lo tanto, hoy en día hay diez países que lo permiten.
Italia, junto con otros estados que participaron en la consulta, aún no ha otorgado la autorización nacional necesaria para que el sistema pueda circular legalmente en las carreteras. No obstante, el gobierno ha expresado su apoyo político a una rápida aprobación a nivel europeo.
Sobre la conducción autónoma de Tesla