Tesla lleva Cybercab a China y descarta la venta y el servicio de robotaxis
Tesla exhibirá su Cybercab al público en China esta semana, pero la empresa quiere dejar claro algo que no es: un vehículo que planea vender allí.
Tesla China afirmó que esta exposición “no implica” la venta del Cybercab en el mercado chino ni el lanzamiento de un servicio de transporte sin conductor, a pesar de que los operadores locales de robotaxis ya ofrecen servicios de pago a gran escala.
Las exhibiciones permanentes comenzarán el 17 de septiembre. El Cybercab estará en la tienda de experiencia Huamao de Tesla en Pekín hasta el 27 de septiembre, y en el salón norte LG1 del HKRI Taikoo Hui en Shanghái hasta el 21 de septiembre. Es la primera aparición pública del vehículo en el país.
“Diseño de productos y conceptos tecnológicos”
En un comunicado publicado esta semana, Tesla China describió la visita como una exhibición y no como un lanzamiento. Según la empresa, el evento tiene como objetivo “mostrar su diseño de productos y sus conceptos tecnológicos”, y “no implica la venta del Cybercab en el mercado chino ni ningún acuerdo para operaciones comerciales de transporte sin conductor”.
Mirar, no tocar. Esa es más o menos la declaración de exclusión más sutil que hace Tesla, y hay buenas razones para ello.
El Cybercab no cuenta con volante ni pedales. A principios de este mes pudimos ver de cerca su sistema de dirección inexistente, y un automóvil de dos plazas sin controles manuales no puede registrarse ni venderse a consumidores en China, al igual que no puede hacerlo en Estados Unidos. Por lo tanto, un comprador chino que visite la tienda Huamao puede observarlo, pero no hay nada que pedir.
El área de los robotaxis es aún más difícil. Tesla solo lanzó una versión limitada y supervisada de Full Self-Driving en China a principios de 2025, y aún no cuenta con las autorizaciones necesarias para operar un servicio sin supervisión ni conductor en ese país.
La opinión de Electrek
Mientras Tesla coloca un Cybercab estático en dos centros comerciales, las empresas chinas ya ofrecen servicios comerciales de transporte sin conductor en varias ciudades actualmente.
Apollo Go de Baidu, Pony.ai y WeRide operan servicios de robotaxis pagados sin conductor ni personal de seguridad en ciudades chinas, y han ido ampliando su presencia durante años. Es el mercado de vehículos sin conductor más desarrollado del planeta, y Tesla llega con un automóvil que ni puede vender ni operar allí.
Esto parece más bien una forma de atraer a algunas personas curiosas a los salones de exposición para intentar venderles un Model Y que algo concreto relacionado con el lanzamiento de este vehículo sin volante en China.
En Estados Unidos, Tesla logra eludir las regulaciones de manera eficaz al centrarse en mercados sin regulación en Texas y Florida, pero está lejos de estar lista para su implementación a gran escala y frente a las regulaciones reales que ya existen en China.