Tesla Assisted Driving fue aprobado en Letonia. Este es el décimo país de la UE.
Letonia se unió a los países de la UE que han adoptado el sistema Tesla Assisted Driving (TAD). Tesla Europe lo anunció el 26 de octubre, y la actualización del software debería lanzarse pronto, aunque no se ha indicado una fecha concreta. Por el momento, Polonia no figura en la lista.
La autoridad letona CSDD (Dirección de Seguridad Vial) evaluó la documentación proveniente de Holanda, consultó a otros organismos nacionales y examinó las modificaciones propuestas por Tesla. Se trata de límites más estrictos para los desvíos de velocidad con respecto al límite establecido, un reinicio automático de las correcciones manuales de velocidad después de cada viaje y un monitoreo más riguroso del conductor.
Diez países en medio año
El punto de partida fue la homologación temporal tipo holandesa RDW del 10 de abril de 2026. La mayoría de los países simplemente la reconocieron mutuamente, sin realizar pruebas propias. El orden es el siguiente:
Holanda, 10 de abril de 2026
Lituania, 20 de mayo
Estonia, 29 de mayo
Dinamarca, 9 de junio
Bélgica, 10 de junio
Eslavonia, 7 de septiembre
República Checa, 21 de septiembre
Croacia, 29 de septiembre
Eslovaquia, 16 de octubre
Letonia, 26 de octubre
Se observa un ritmo: cuatro países después de Holanda en menos de dos meses, luego casi tres meses de pausa, y desde septiembre se otorgan nuevas autorizaciones cada una o dos semanas.
En Europa, esta función se denomina Tesla Assisted Driving. Tras un reciente cambio en la normativa, el nombre “Full Self-Driving” se consideró engañoso.
Sigue siendo un asistente de nivel 2 según la SAE, no autonomía. El sistema controla la velocidad, el volante y los frenos, cambia de carril y atraviesa cruces según las indicaciones de la navegación. El conductor no necesita mantener las manos en el volante todo el tiempo, pero debe mirar constantemente la carretera y estar listo para reaccionar de inmediato. En el nivel 2, la responsabilidad recae en el ser humano.
Falta mucho para obtener la aprobación de toda la UE
Las autorizaciones nacionales no son una decisión para toda la Unión. Esta requiere una mayoría cualificada en el Comité Técnico de Vehículos de Motor, es decir, al menos 15 de los 27 países que representen el 65 % de la población de la UE. Diez países de esa lista son principalmente mercados más pequeños, por lo que los grandes países serán decisivos en el resultado. Alemania, Francia e Italia siguen analizando el asunto, y la votación está prevista para diciembre.
Para el conductor polaco de Tesla, por ahora es solo una situación de observación. Los vecinos checos y eslovacos ya tienen la autorización; nosotros esperamos una decisión de la Unión o un camino nacional propio.
¿Añadirán Berlín, París y Roma su voto para diciembre, o Tesla seguirá recogiendo autorizaciones país por país durante mucho tiempo?
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