Parece que Tesla se está preparando para vender nuevamente los Model 3 fabricados en Estados Unidos en Canadá.
Tesla Canada ha actualizado la información del Model 3 Premium Rear-Wheel Drive en su sitio web, indicando un rango de 584 km y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 5.2 segundos. Esas son exactamente las especificaciones del Long Range RWD fabricado en Fremont que Tesla vendió en Canadá hace dos años.
La versión fabricada en Shanghái, un automóvil que cuesta 39,490 CAD y del cual los canadienses no han podido hacer pedido desde principios de octubre, tiene un rango de 463 km y un tiempo de aceleración de 6.2 segundos. Estas nuevas cifras indican que se trata de un vehículo diferente, producido en otra fábrica.
RJ, propietario de un Tesla en Canadá, fue el primero en detectar este cambio en X:
Tesla Canada ha actualizado las especificaciones de rango y aceleración del Model 3 Premium RWD.
Nuevas especificaciones:
Rango de 584 km (anteriormente 463 km)
Aceleración de 0 a 100 en 5.2 segundos (anteriormente 6.2 segundos)
Nota: Los pedidos del Modelo 3 Premium RWD están actualmente en pausa porque el Gobierno de Canadá afirma que Tesla ha agotado sus… pic.twitter.com/PeWP15w2RS
— RJ (@RJTesla) 26 de octubre de 2026
Las nuevas cifras se encuentran en la sección “Especificaciones del Modelo 3 Premium” de la página canadiense del Modelo 3 de Tesla, bajo la pestaña de tracción trasera, junto con un peso en vacío de 1,745 kg. El texto promocional de la página ahora también promete “hasta 584 km (estimación EPA) con una sola carga”.
No obstante, Tesla no ha modificado su página de comparación en Canadá. Hasta esta tarde, sigue indicando que el Modelo 3 Premium RWD tiene un alcance de 463 km, un tiempo de aceleración de 6.2 segundos y un precio de 39,490 dólares.
Las especificaciones corresponden a Fremont, no a Shanghái
En octubre de 2024, Tesla Canadá indicó que el Modelo 3 Long Range RWD tenía un alcance de 584 km y un tiempo de aceleración de 5.2 segundos, con un precio inicial de 54,990 dólares y apto para el reembolso federal iZEV. Ese vehículo proviene de Fremont.
También coinciden con el Model 3 Premium RWD que Tesla vende en EE. UU. hoy en día. La página web de Tesla para EE. UU. indica que su autonomía según la EPA es de 363 millas, lo que equivale a 584 km, con un tiempo de 0 a 60 mph de 4.9 segundos. Su precio inicial es de 42,490 dólares estadounidenses.
Hay otro candidato. Giga Shanghai fabrica un Model 3 Long Range RWD para el mercado chino, equipado con una batería de 78.4 kWh, una autonomía de 830 km según el estándar CLTC y el mismo tiempo de 0 a 100 km/h de 5.2 segundos.
Pero el automóvil fabricado en Shanghái se enfrenta al mismo problema de cuotas que causó la suspensión de los pedidos del Model 3 en Canadá a principios de este mes. La página web de Tesla indica que los pedidos se reanudarán “si el gobierno de Canadá asigna más cuotas, lo cual se espera para marzo de 2027”. Mientras tanto, el sistema federal mostraba que, al 9 de octubre, aún había 33,069 permisos del período sin utilizar.
Por lo tanto, si Tesla quiere vender un Model 3 de larga autonomía en Canadá antes de marzo, debe provenir de Fremont.
El problema arancelario no ha desaparecido
Y ahí es donde las cosas se vuelven caras. Las contrarretarifas del 25% de Canadá sobre los vehículos fabricados en EE. UU., en vigor desde abril de 2025, siguen aplicándose. La página de contrarretarifas del Departamento de Finanzas, actualizada el 9 de octubre, indica que las medidas contra los automóviles estadounidenses “siguen en vigor”.
Fueron esas tarifas las que llevaron a Tesla a retirar los Model 3 fabricados en EE. UU. En un primer momento, cuando entraron en vigor, Tesla aumentó el precio del Model 3 Long Range AWD en 11,000 dólares, hasta 79,990 dólares, y eliminó por completo el modelo RWD, que costaba 55,990 dólares. En marzo, envió el inventario restante de Model 3 fabricados en EE. UU. fuera de Canadá antes de pasar a su producción en Shanghái, lo que llevó a que en mayo el precio del Model 3 Premium RWD descendiera a un nivel récord de 39,490 dólares.
Si Tesla aplica un margen de ganancia similar a un Premium RWD fabricado en Fremont, su precio estaría alrededor de 65,000 a 67,000 dólares. Eso está muy por encima del límite de 50,000 dólares del nuevo Programa de Accesibilidad a los Vehículos Eléctricos de Canadá, aunque los automóviles fabricados en EE. UU. sí califican bajo CUSMA (los fabricados en China no).
Por ahora, el único Model 3 que se puede pedir en Canadá es el Performance, cuyo precio fue de 74,990 dólares cuando Tesla lo redujo en mayo.
Opinión de Electrek
Tesla no ha anunciado nada, y el configurador no ha cambiado. Pero Tesla normalmente no reescribe la ficha técnica de un coche que no planea vender, y estas cifras coinciden con un modelo que ya ha vendido en Canadá anteriormente.
La explicación más lógica es una solución temporal. Tesla tuvo un gran éxito con el Model 3 a un precio de 39,490 dólares; agotó su cuota en aproximadamente cuatro meses y ahora se ve obligada a vender el Performance, que cuesta 75,000 dólares, hasta marzo. Un modelo Premium RWD fabricado en Fremont ofrecería a los compradores un Model 3 de largo alcance a un precio menos elevado.
El problema es que sería difícil venderlo. Creo que los compradores canadienses preferirán esperar a ver si Tesla obtiene más cuotas el próximo año. Al mismo tiempo, también esperarán a ver qué ofrecerán los fabricantes automotrices chinos el próximo año.