La app de Tesla ahora te muestra cómo será tu Supercharger al llegar.

Fuente: Tesla

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La aplicación Tesla ahora ofrece a sus usuarios una mejor indicación de lo que pueden esperar al visitar una estación Supercharger, ya que comparte mapas de las instalaciones directamente en la aplicación, lo que hace que esta función ya no esté disponible exclusivamente dentro del automóvil.

Graças a la nueva versión del software de la aplicación, v4.61.0, los propietarios de Tesla pueden ver de antemano la distribución de una estación Supercharger y el estado en tiempo real de las tomas de carga desde su teléfono. Al acercar la vista a una estación Supercharger compatible en el mapa de carga, se cambia la vista habitual de la calle por un mapa específico de esa estación que muestra las posiciones de las tomas, las plazas ocupadas, las unidades fuera de servicio y un recuento en tiempo real de las estaciones Supercharger disponibles.

Incluso mostrará qué modelo específico de Tesla está cargando en cada toma ocupada.

Ahora puedes ver los mapas en tiempo real del sitio en la última versión de la app de Tesla (4.61.0.). pic.twitter.com/JIL8QzR8hu

— Zack (@BLKMDL3) 18 de septiembre de 2026

Esta es la misma vista que los conductores vieron por primera vez dentro del coche con la actualización de vacaciones de 2025, que comenzó como un proyecto piloto para Tesla en California y Texas. Esos mapas iniciales mostraban la distribución, los servicios cercanos y el estado de cada estación operativa. Esta función se ha extendido a la mayoría de los Superchargers en Estados Unidos, pero ahora Tesla quiere que esté disponible a través de la app para smartphone, que se está lanzando actualmente a los propietarios.

Los mapas en la pantalla del vehículo siguen siendo un entorno 3D más detallado y originalmente requerían hardware de entretenimiento AMD Ryzen, lo que dejó a muchos propietarios de Model 3 y Model Y basados en Intel sin poder verlos. La versión de la app elimina esa barrera técnica, por lo que cualquier propietario puede ahora obtener una vista previa de su próxima parada en un Supercharger desde su teléfono.

Cualquiera que cuente con la versión actualizada de la aplicación puede abrir un mapa del sitio en su teléfono. Esta función brinda una mayor tranquilidad a los viajeros ansiosos y a aquellos que buscan un lugar menos concurrido para obtener velocidades de carga más rápidas. Es una adición valiosa para muchos propietarios, especialmente en viajes a lugares desconocidos.

Ahora puede elegir una ubicación de Supercharger que se ajuste mejor a lo que busca o necesita: puede seleccionar un sitio en función de qué estaciones están abiertas, dónde se encuentran las estaciones ADA, cómo va a estacionarse y otros factores, en lugar de dar vueltas por un estacionamiento lleno al llegar. Los propietarios de automóviles antiguos ahora tienen acceso a esta función sin necesidad de comprar un vehículo nuevo por completo.

Mpas no reservará un puesto, ni cambiará la forma en que funciona la carga rápida. Tesla hace algo más simple y útil al ofrecer a los propietarios una vista previa dedicada del Supercharger con el que van a cargar, convirtiendo un estacionamiento desconocido en un lugar que puede parecer más familiar gracias a dicha vista previa.

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Joey ha sido periodista cubriendo la movilidad eléctrica en TESLARATI desde agosto de 2019.

En su tiempo libre, Joey juega al golf, mira MMA o apoya a alguno de sus equipos deportivos favoritos, incluidos los Baltimore Ravens y Orioles, Miami Heat, Washington Capitals y Penn State Nittany Lions.

Puede ponerse en contacto con Joey en joey@teslarati.com. También está en X @KlenderJoey.

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Elon Musk

Google acaba de elegir a SpaceX para dar el primer paso en la inteligencia artificial orbital

Google lanzará su primer satélite de IA del Proyecto Suncatcher la próxima semana a bordo de la misión compartida Transporter-18 de SpaceX.

Publicado

Hace 12 segundos

el

24 de septiembre de 2026

Google está a punto de colocar por primera vez sus propios chips de IA en órbita, y está pagando a SpaceX para que los lleve allí.

La empresa anunció el jueves que la primera prueba en órbita del Proyecto Suncatcher, su esfuerzo de investigación para determinar si el espacio puede albergar computación de IA a gran escala, se llevará a cabo la próxima semana en la misión compartida Transporter-18 de SpaceX.

El satélite, llamado MVP, tiene aproximadamente el tamaño de un refrigerador y lleva cuatro unidades de procesamiento Tensor de Google, los mismos chips que la empresa utiliza en sus centros de datos terrestres. Originalmente, Google planeaba lanzar dos satélites personalizados en 2027, pero decidió acelerar el proceso integrando sus chips en un único satélite.

Los paneles solares del MVP suministran alrededor de un kilovatio de energía, y Google ejecutará los modelos Gemini en las TPUs únicamente en intervalos de unos 15 minutos antes de que los chips se apaguen para permitir que los radiadores disipen el calor. En una entrada de blog, Google indicó que sus TPUs Trillium superaron pruebas de vibración que imitaban cargas de lanzamiento sostenidas de hasta 10g, con componentes individuales sometidos a 50 a 100g, y resistieron una dosis de radiación superior a la que recibirían durante una misión de cinco años.

SpaceX y Google consideran una alianza masiva para hacer realidad el sueño orbital de Musk: informe

El vuelo de la próxima semana, programado para el 1 de octubre, surge a raíz de una relación que se hizo pública en mayo, cuando Teslarati informó que Google estaba en conversaciones con SpaceX para un acuerdo de lanzamiento relacionado con centros de datos orbitales. Google también posee una participación del aproximadamente 6% en SpaceX.

Las dos empresas persiguen la misma idea desde puntos de partida muy diferentes. El propio programa de computación orbital de SpaceX se basa en el satélite AI1, una estructura de unos 70 metros derivada del hardware Starlink V3, diseñada para ofrecer una potencia de cómputo máxima de 150 kW, aproximadamente 150 veces más que la que consumirá MVP. Elon Musk ha descartado las preocupaciones sobre la saturación de la órbita con esos satélites, y SpaceX está construyendo su fábrica Gigasat en Bastrop, Texas, para producirlos, con el objetivo de alcanzar una capacidad anual de cómputo espacial de unos 1 GW para finales de 2027.

Musk también publicó en X el jueves que “la cantidad de capacidad de cómputo en el espacio obviamente ascenderá al 100 % de todo el cómputo disponible”.

Google ha sido más cauteloso en sus declaraciones públicas. Sus estudios estiman que los precios de lanzamiento deben bajar por debajo de unos 200 dólares por kilogramo para que un centro de datos orbital pueda competir con una instalación terrestre en cuanto a costos energéticos, umbral que la empresa cree que podría alcanzarse alrededor de mediados de la década de 2030. El equipo de Suncatcher ha indicado que espera que este proyecto siga siendo tal y no se convierta en un producto durante años, lo que hace que la primera prueba real de su hardware dependa de un cohete proveniente de la empresa con el cronograma más ambicioso en este campo.

Elon Musk

Tesla Cybercab cuenta con la primera conexión con una planta local de cátodos propia

Publicado

Hace 4 horas

el

24 de septiembre de 2026

Fuente: Tesla

Tesla ha dado otro paso concreto hacia el control de su cadena de suministro de baterías, y lo está haciendo con quizás el vehículo más importante de su historia breve pero significativa.

El 23 de septiembre, Tesla anunció que ha construido oficialmente el primer Cybercab con material de cátodo producido en sus propias instalaciones, en su primera planta de cátodos en Estados Unidos y la primera de este tipo en todo el país.

Primer Cybercab fabricado con nuestro material de cátodo interno, proveniente de la primera planta de cátodos en las Américas. pic.twitter.com/X95aVXsT9H

— Robotaxi (@robotaxi) 23 de septiembre de 2026

El material del cátodo activo es la parte más costosa de una celda de batería de iones de litio, y a menudo representa más de un tercio del costo total de la celda. Durante años, la industria obtuvo la mayor parte de este material de Asia, pero la decisión de Tesla de fabricarlo en los Estados Unidos es una buena señal para el proyecto Cybercab. Este es el capítulo más reciente de la estrategia de integración vertical de Tesla, que se dio a conocer públicamente en el Battery Day en 2020.

En el evento del Battery Day, Elon Musk dijo que la empresa construiría una planta de cátodos en Norteamérica y reformularía el proceso para reducir costos y desperdicios, al tiempo que fabricaría algunas de las celdas más potentes y duraderas del sector.

La planta de Austin tardó años en aparecer. Tesla solicitó permisos para el “Proyecto Cathode” en 2022 en un terreno cercano a Giga Texas. Para mediados de 2022 ya se había erigido el armazón del edificio, y posteriormente Tesla invirtió cientos de millones de dólares como parte de una expansión mayor de la planta de Giga Texas. La empresa afirmó que operaba la primera instalación a gran escala para la producción de cátodos en Norteamérica, con el fin de complementar la fabricación de celdas 4680.

Un mes después, ese material llegó a un Cybercab terminado.

Hecho con cátodo de níquel fabricado localmente en Gigafactory Texas. ¡https://t.co/DqMm5fZV3n

— Elon Musk (@elonmusk) 24 de septiembre de 2026

El momento en que se produce este avance es de gran importancia para el programa Cybercab. Dado que Tesla lanzó oficialmente los primeros servicios de transporte en Cybercab para el público a principios de este mes, la producción de estos vehículos destinados al servicio de transporte está avanzando según la curva en forma de S prevista, tal como el CEO Elon Musk indicó que ocurriría.

No obstante, se han avistado grupos de unidades Cybercab en todo Estados Unidos, con el objetivo de poder poner en funcionamiento la flota tan pronto como la empresa obtenga la aprobación regulatoria en diversas áreas geográficas.

Además, el hecho de que Tesla controle la producción del cátodo y lo combine con su propio litio obtenido en la refinería de la Costa del Golfo acorta la cadena de suministro, que antes se extendía por miles de kilómetros, y protege a cada grupo de unidades de mayores fluctuaciones en los precios y riesgos geopolíticos externos.

Tesla aún no es independiente de todos sus proveedores extranjeros, ya que algunos metales necesarios provienen de minas y plantas químicas. Pero el primer cátodo fabricado internamente para Cybercab demuestra que la empresa está cerrando la brecha más costosa y compleja en sus esfuerzos por producir baterías. Para que un vehículo como Cybercab funcione con alta eficiencia dentro de la red Robotaxi, ese control sobre los costos es sumamente crucial.

Se podría decir que es tan importante como el software que lo hace funcionar.

Noticias

Filtración de nombres de clientes de Semi por parte de Tesla antes del evento de entrega

Publicado

Hace 8 horas

el

24 de septiembre de 2026

Fuente: Tesla

Tesla está a punto de inaugurar su fábrica dedicada al Tesla Semi en Sparks, Nevada, esta noche, pero ya existen grabaciones en dron que muestran a quienes se espera que asistan a la ceremonia de entrega.

Zanegler, un operador de dron que documenta regularmente las operaciones del Tesla Semi en Nevada, filmó una fila de unidades del modelo de nueva generación estacionadas frente a la fábrica, con los logotipos de clientes aplicados. Entre las empresas visibles en el video se encuentran PepsiCo, U.S. Foods, Einride, DHL, WattEV y otras que han decidido incorporar los camiones eléctricos de Clase 8 de Tesla en sus flotas.

¡Se revela el preestreno del Tesla Semi!

Estoy emocionado de compartir este fragmento del vuelo en dron un día antes del evento de presentación del Tesla Semi.

Han aplicado logotipos a varios modelos de nueva generación del Tesla Semi.

Incluyendo:

Pepsico

US Foods

Einride

LTS

Nevoya

OK Produce

ABF Freight

DHL

WattEV… pic.twitter.com/KoFOg2FouR

— Zanegler (@HinrichsZane) 24 de septiembre de 2026

Varios de esos nombres de empresas ya figuran en el libro de pedidos públicos de Tesla, incluida PepsiCo, que ha sido el principal cliente del programa desde las primeras entregas de los Semi en diciembre de 2022. PepsiCo utiliza actualmente docenas de unidades Tesla Semi en sus operaciones diarias, con conductores que recorren rutas regionales.

Einride realizó un pedido de 500 unidades en agosto, que en ese momento fue el mayor compromiso individual con los Semi. Las primeras implementaciones de sus unidades Semi están programadas para este mes y eventualmente abarcarán California, Texas, Nueva Jersey, Illinois y Georgia. Mientras tanto, IMC Logistics anunció esta semana un pedido de 50 camiones para California.

Tesla Semi consigue el mayor contrato de camión eléctrico en la historia de EE. UU.

Otros nombres, como LTS, OK Produce y HMD, no han sido confirmados ampliamente como compradores definitivos, pero su presencia en el lote es quizás la señal más clara de que Tesla pretende ampliar esa lista esta noche en el evento.

Tesla presentó por primera vez el Semi en 2017, con un objetivo de producción para 2019.

Unas pocas unidades piloto llegaron a PepsiCo a finales de 2022, y la producción en gran escala comenzó en la nueva planta de 1,7 millones de pies cuadrados ubicada estratégicamente junto a la Gigafactory de Nevada de Tesla. Dan Priestley, director del programa Tesla Semi, ha dicho que la empresa espera fabricar “muchos miles” de unidades de este modelo este año, pero, al igual que con cada lanzamiento de Tesla, existen expectativas de un crecimiento gradual en forma de curva en S.

Las estimaciones externas siguen situando las entregas en 2026 entre 5,000 y 15,000 unidades, pero al final dependerá de la preparación de Tesla para poner esas unidades en el mercado, así como de la fluidez con la que avanza la producción internamente.

El evento de lanzamiento del Tesla Semi comenzará esta noche en la fábrica de Sparks, y se transmitirá en vivo en X a partir de las 6 p.m. hora del Pacífico / 9 p.m. hora del Este.