Tesla 2026.38.5.1 daña los adaptadores V2L. La alimentación desaparece después de 3 a 20 minutos.

Los propietarios de Tesla escriben en el foro Tesla Motors Club que las actualizaciones a partir de la versión 2026.38.5.1 han dañado la compatibilidad con los adaptadores V2L externos, como los de Elejoy. Con una carga de 3 kW, la alimentación se interrumpe después de aproximadamente tres minutos, mientras que otros usuarios indican que dura entre 15 y 20 minutos, independientemente de la potencia. Este tiempo resulta sospechoso, ya que Tesla está ampliando su propio sistema Powershare a nuevas versiones.

Cómo funcionaba la solución alternativa

V2L permite alimentar con la batería del coche equipos de campamento, herramientas o aparatos domésticos, y en caso de apagón mantener funcionando algunos dispositivos esenciales. Durante mucho tiempo, el Powershare oficial solo estuvo disponible en el Cybertruck y en algunas versiones de alta gama del Modelo Y. Por eso surgió la necesidad de adaptadores como los de Elejoy.

Este dispositivo se conecta al puerto CCS. El firmware percibe una sesión de carga DC normal, mientras que el adaptador invierte el flujo de energía. Esto funcionó incluso en un Model 3 del año 2017 con CCS modificado.

No obstante, era necesario conocer el procedimiento. El usuario FalconFour, que utiliza el adaptador casi a diario desde hace más de un año y medio, lo describió así: apagar el aire acondicionado, detener la música, abrir el puerto de carga, activar el modo Theater y cerrar parcialmente las puertas del conductor. De esta manera, el coche no entraba en modo de suspensión ni mostraba errores, ya que normalmente el cierre de las puertas durante la descarga apaga el sistema.

Qué daña a 2026.38.5.1

Tras la actualización, el auto FalconFour presenta el error “BMS_a076_SW_Dch_While_Charging” y se apaga. Las soluciones mediante Camp Mode y Service Mode, que antes funcionaban, ya no surten efecto. Los usuarios aconsejan a quienes dependen de estos adaptadores que no instalen la versión 2026.38.5.1 ni versiones más recientes durante tanto tiempo como sea posible.

En el foro se sospecha que Tesla ahora verifica si realmente llega energía a la batería durante la sesión de carga. Elejoy envió un firmware de prueba, pero según uno de los propietarios el problema no se resolvió.

Intencionado o casual

No se sabe si Tesla bloqueó estos dispositivos de forma premeditada o si cambió algo más y, por casualidad, los dañó. Sin embargo, la coincidencia es conveniente. Tesla introdujo su propio adaptador compacto Powershare V2L el otoño pasado y, desde entonces, ha ido añadiendo la función V2L a nuevas versiones, incluidos los Modelos 3 y Y básicos.

También existe un argumento de seguridad. Los dispositivos no autorizados que se comunican con la electrónica del automóvil pueden representar un riesgo, por lo que eso también podría explicar el bloqueo.

Si Tesla realmente verifica el flujo real de energía, será difícil encontrar una solución para evadirlo. Para los propietarios de automóviles antiguos sin Powershare, esto podría significar el fin de la función V2L, al menos por ahora. El fabricante puede tener sus razones, pero privar a los automóviles antiguos de una función que nunca les vendió deja un mal sabor de boca.

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