Testimonio – A los 73 años, Gérard pasa a la electricidad: «Si no lo hago ahora, ¿cuándo lo haré?»

Gérard, de 73 años y ex preparador en farmacia, que ya había utilizado varios automóviles híbridos recargables de Peugeot y Mercedes, optó por un vehículo eléctrico. Sin embargo, no fue por razones ecológicas ni económicas. Nos explica sus motivos.

Conducción eléctrica

Con los automóviles eléctricos, Gérard no pensó: «Tengo que pasar a ellos y quedarme con ellos». Su enfoque es mucho más flexible: «Siempre he sido un apasionado de los coches. Cuando empecé a interesarme por los vehículos eléctricos, aún no había aumento en los precios de la gasolina. Me gusta lo nuevo y soy tecnófilo. Lo que me guió fue el deseo de vivir a la altura de mi época, una especie de curiosidad nada malsana. A mi edad, si no lo hago ahora, ¿cuándo lo haré?».

Nuestro lector no pasó de inmediato al vehículo eléctrico: «Primero tuve algunos coches híbridos recargables con los cuales pude experimentar bien la conducción en modo EV. Al adoptar el vehículo eléctrico, pensé que si no me resultaba adecuado, volvería al térmico. Nadie en mi familia ni entre mis amigos conduce un vehículo eléctrico: soy el primero. Sin embargo, en mi edificio vive una joven pareja con un hijo que tiene un vehículo eléctrico. Les hice preguntas al respecto, especialmente sobre la recarga».

Esta conversación me hizo darme cuenta de algo: «Si para una familia joven el coche eléctrico es adecuado, entonces para mí, que estoy jubilado, sería aún mejor. Por curiosidad, probé varios modelos en ferias de automóviles en Burdeos. Vi cosas interesantes en Kia, pero no quedé convencido; las Tesla no son lo mío; también descubrí el Alpine A290. Probé otros vehículos eléctricos en concesionarios. Algo que me molesta si no es bueno es el regulador de velocidad adaptativo. En Peugeot, por ejemplo, lo encuentro desagradable».

Autonomía muy cómoda

Gérard realmente no dudó entre varios modelos: «Primero analicé hasta dónde podían llevarme mis posibilidades. Llegaba hasta el Mercedes CLA, pero no más allá. Para ser mi primera coche eléctrico, la información sobre el alcance de este modelo me tranquilizó un poco. Al principio había algo de ansiedad por encontrar estaciones de carga cerca de mi casa. Recibí mi unidad en la versión 250+ en octubre de 2025. Solo tiene unos 7 000 km: no soy alguien que conduzca mucho».

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Este sedán eléctrico cuenta con un motor de 200 kW (272 caballos de fuerza) que genera un par de 335 Nm. Está alimentado por una batería NMC (níquel manganeso cobalto) con una capacidad energética utilizable de 85 kWh. Gracias a su arquitectura de 800 V, la curva de carga en corriente continua puede alcanzar hasta 320 kW. Esto permite recuperar hasta 325 km de autonomía en unos diez minutos. Esta muy interesante configuración permite prever un alcance de hasta 792 km según el ciclo mixto WLTP.

Las cifras relacionadas con el Mercedes CLA 250+ son tranquilizadoras: «Creo que puedo recorrer al menos 500 km con la batería completamente cargada. Sin embargo, volvería a cargarla antes de haber recorrido esa distancia. Dependiendo de la disponibilidad de las estaciones de carga, puedo cargar entre un 30 y un 35 % de energía en la batería. La autonomía es el único dato que me interesa. Al igual que con mis vehículos anteriores de combustión y híbridos recargables, no me preocupo por el consumo, ya que sé que el CLA maneja muy bien los viajes».

Usos

El coche eléctrico Mercedes de Gérard aún no ha realizado viajes muy largos: «Sobre todo me muevo alrededor de Burdeos, por ejemplo para desplazamientos locales como ir a las carreras, explorar los pueblos de los alrededores y visitar a mis seres queridos. Gran parte de mi familia vive en la región. Además, cuido a una persona mayor de mi entorno. Por eso tampoco me alejo demasiado. Así que no hay vacaciones; el presupuesto se ha destinado al coche: así es como me hago un regalo».

Nuestro lector sigue utilizando su berlina eléctrica para desplazarse hasta 200 o incluso 300 km de su casa: «Lo más lejos que he ido con este coche ha sido hasta Biarritz y Châtellerault desde Burdeos. Como estoy a 50-60 minutos de la playa, me reúno allí una o dos veces por semana con amigos jubilados para pasar jornadas que tienen algo de vacacionales. Con este tipo de uso, mi Mercedes CLA permanece principalmente conectada en casa, a una toma de 7 kW. Por precaución, también he probado las recargas al aire libre, a veces cerca de mi casa».

Este modelo es compatible con la función Plug & Charge: «Es sencillo, aparco, conecto el coche; no hay necesidad de identificarse manualmente ni de quedarse al lado. Puedo ir al baño, volver y ya puedo desconectar y seguir mi camino. Es el planificador del coche el que me indica dónde detenerme para recargar. Gracias a estas experiencias, sé que puedo viajar con los ojos cerrados en un coche eléctrico. Una vez, en una estación, pude hablar quince minutos con otro usuario de CLA. Fuimos entusiastas alabando las cualidades de nuestros coches».

«Me divierte verla hacerlo»

En sus palabras se percibe claramente que Gérard está muy satisfecho con su coche y no duda en explorar y utilizar todas sus funciones: «Realmente aprecio todo de él. Es cómodo, agradable de conducir y su tecnología es impresionante. Lo considero moderno, acorde a nuestra época. Cuando hay un salón de coches antiguos cerca de mi casa, voy. Pero eso no me impide decir, e incluso más bien: ‘¡Qué placer conducir un coche eléctrico!’».

Entre los puntos destacados por nuestro lector se encuentra el sistema multimedia MBUX, que incluye comandos de voz: «Con esto se puede pedir prácticamente cualquier cosa. Por ejemplo, encontrar algo, ir a un lugar determinado, bajar las ventanillas, cambiar la temperatura del calefacción, etc. Es una voz femenina la que me responde. Aunque se prefieren los botones físicos, es mucho más sencillo utilizar los comandos de voz. Demasiado a menudo, los conductores no tienen la curiosidad de probarlo».

Otra descubrimiento: «La Mercedes sabe estacionarse sola. Identifica los espacios posibles. Al presionar un botón, puedo iniciar el proceso de estacionamiento automático. A partir de ahí, realiza todas las maniobras por sí misma; es increíble. Me divierte verla hacerlo. Cada vez pienso que yo lo haría de otra manera, pero al final constato que ella lo hace mejor que yo. Empecé muy temprano a interesarme por la informática e Internet, por lo que las nuevas tecnologías me interesan y me apasionan. Soy curioso y nunca me quedo atrás».

Satisfecho con su concesionario

Gérard está orgulloso de su Mercedes CLA: «Fui el primero en Burdeos en tenerla en el color Aqua Mint. Así, se notaba que era un modelo completamente nuevo, y la gente se giraba al verla pasar. Junto con nuevas funciones y la regeneración automática, su regulador adaptativo de velocidad es genial. No se desconecta después de una parada: el vehículo vuelve a ponerse en marcha cuando arranca otro delante de él. Sin embargo, hay problemas para reconocer las señales, pero eso se debe más bien a una mala organización de la señalización en el lugar».

Nuestro lector también está satisfecho con su concesionario: «Todo es positivo, y realmente estoy contento. Tengo la suerte de tener muy buenas relaciones con el concesionario Mercedes de Burdeos. La atención, el contacto, etc.: todo va bien con él. Me dio consejos sobre el uso de mi coche eléctrico y sobre la recarga. Por precaución, ya que no se puede conocer el precio de reventa de un coche así en unos años, y para que pudiera familiarizarme con la vida cotidiana con un vehículo eléctrico, me animó a optar por el alquiler».

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Los alquileres de la LOA son de 840 euros al mes: «Invertí 6 000 euros como depósito en el primer alquiler. Con 15 000 km al año, podré usar este coche durante 37 meses. Sin embargo, creo que le falta un techo solar, algo que valoro mucho en la ciudad. No entiendo por qué son muy escasos en los coches eléctricos. ¿Es para no sobrecargar el vehículo, lo que afectaría negativamente a su autonomía? Por curiosidad, iré a ver el Lexus ES en el que se ofrece este equipamiento. Conozco esta marca porque ya he tenido algunos de sus modelos».

«Hay muchos más coches eléctricos de lo que se cree»

En Mercedes, Gérard ya ha observado un modelo que podría suceder a su CLA: «Sigo interesándome por lo que se está desarrollando. El Mercedes GLC podría ser su sucesor. Próximamente aprovecharé una jornada de puertas abiertas para probarlo y ver cómo son las ruedas direccionales en la parte trasera. Como este modelo recibe más promociones, me parece financieramente más atractivo que el Mercedes GLA. Creo que los vehículos eléctricos suelen ser modelos familiares. Tenemos el descapotable MG Cyberster, pero no realmente cupés. Perdemos un poco este tipo de vehículos».

Nuestro lector señaló: «Existen muchas más automóviles eléctricos de lo que se cree. La culpa la tienen los modelos que no son inmediatamente identificables como tales. A veces hay que fijarse bien para darse cuenta de que se trata de vehículos eléctricos. Los automóviles chinos ya están aquí, y veremos nuevos modelos en el Salón del Automóvil de este año. En sus stands, los vendedores no hablan mucho francés, en mi opinión».

El aficionado a los vehículos eléctricos comenta: «Es posible que sirva de ejemplo para quienes me rodean. Quizá no de inmediato, ni necesariamente entre los jubilados que rara vez son temerarios, ni entre los jóvenes que a menudo no tienen presupuesto y conducen vehículos oficiales. Pero ya me hacen preguntas en mi vecindario. Aunque vivimos en la sociedad de Internet, nada impide pedir opiniones a los usuarios. Recomiendo elegir un modelo con un planificador que permita encontrar estaciones de carga: es seguro y muy práctico para un usuario principiante».

Automobile Propre y yo mismo agradecemos mucho a Gérard por su excelente acogida, su rapidez de respuesta y su interesante testimonio tras nuestra solicitud de experiencias a nuestros lectores.

Recuerde que toda contribución ofensiva dirigida contra nuestros entrevistados, su vida, sus decisiones y/o sus ideas será eliminada. Agradecemos su comprensión.

Comentario del autor

No es la primera vez que un lector indica haber pasado al vehículo eléctrico porque le apasionan las nuevas tecnologías. Y eso siempre es muy positivo, ya que demuestra que cuando se piensa de manera diferente a las restricciones de todo tipo, los vehículos eléctricos también pueden resultar atractivos. De allí un discurso a menudo más flexible y tolerante hacia quienes han tomado otra decisión. Esto realmente puede servir de ejemplo, especialmente entre los automovilistas muy sensibles a esta apertura.

Nuestro reproductor destaca las comandos de voz. En mi antiguo Kia e-Soul realmente aprecié cómo funcionaba este sistema, ya que era muy eficiente y sabía interpretar bien una dirección, sin importar si se indicaba primero la ciudad, el nombre de la calle o el número. Incluso intenté, para hacer reír a mi pasajera y sin saber si funcionaría, decir “Llévanos a la mejor pizzería de la zona”. ¡Y no nos decepcionamos! Es muy práctico para solicitar indicaciones hasta una destino sin tener que detenerse o realizar manipulaciones peligrosas en la pantalla u otro dispositivo. Hoy en día lo echo de menos con el vehículo eléctrico que uso, aunque sea de la misma marca y del mismo año.

De hecho, hay muchas VE que no identificamos fácilmente a nuestro alrededor. Por eso, hace tiempo que dejé de contar las que se cruzan conmigo o van en la misma dirección que yo. Es más sencillo contar las antiguas.

Philippe SCHWOERER