T&E: Los fabricantes de camiones europeos podrían perder una cuarta parte del mercado de camiones eléctricos
Foto: Daimler Truck (imagen simbólica)
La organización ambiental Transport & Environment (T&E) advierte que los fabricantes de la UE solo podrán mantener su liderazgo en el mercado si establecen valores ambiciosos para los límites de emisiones de sus vehículos comerciales.
Un análisis de T&E muestra que, si no aceleran la electrificación, los fabricantes europeos de camiones podrían perder una cuarta parte del mercado de camiones eléctricos para nuevos competidores para el año 2030. Para esta evaluación se examinaron los costos, los requisitos técnicos y los objetivos de los fabricantes. T&E exige que el gobierno federal en Bruselas defienda la mantención de valores ambiciosos de emisiones de CO2 para los camiones, a fin de que los fabricantes de la UE puedan conservar su posición de liderazgo en el mercado.
Según la organización, en 2025 el 5,6 por ciento de todos los camiones vendidos nuevos en la UE no emitían gases de efecto invernadero, el doble que el año anterior. En Alemania, ese mismo año ya el 7,1 por ciento de todos los camiones nuevos eran eléctricos, lo que representa un aumento de más del 60 por ciento en comparación con 2024. Alemania se sitúa así a la cabeza de los cinco mercados europeos más grandes (incluidos Francia, España, Italia y Polonia).
Según T&E, esta aceleración se debe a los límites de emisiones de CO2 para camiones en vigor desde julio de 2025 y a la disminución de los precios de las baterías. Los fabricantes de la UE ofrecen ahora más camiones eléctricos a precios más bajos, pero se enfrentan a una competencia cada vez mayor, ya que los modelos de nuevos participantes en el mercado están a punto de ser lanzados al mercado.
Según el análisis (ENG/PDF), los costos operativos totales de un camión eléctrico chino pueden ser hasta un 12 por ciento más bajos en comparación con un modelo europeo equivalente. Esto equivale a un ahorro de hasta 43.000 euros en un período de cinco años. Los camiones eléctricos de nuevos competidores obtendrían resultados igualmente buenos en parámetros importantes como el rango de recorrido, el tiempo de carga, la carga útil máxima y la eficiencia energética, al igual que los camiones europeos. Estos nuevos proveedores esperan conquistar hasta una cuarta parte del mercado de camiones eléctricos para 2030, basándose en sus objetivos declarados para dicho mercado europeo.
Johanna Braun, directora de movilidad eléctrica para camiones e infraestructura en T&E Deutschland: “Los camiones eléctricos competitivos provenientes de China y Estados Unidos ya están llegando al mercado europeo, y se han anunciado más modelos. En este momento crítico, los fabricantes de camiones deberían aprender de los errores de la industria automotriz. Detener ahora la electrificación abriría el camino a los competidores de Estados Unidos y China, quienes podrían ganar una cuota de mercado significativa en Europa y en todo el mundo.”
Las inversiones en camiones se basan, ante todo, en un análisis de costos. Unas menores costos operativos totales de más del diez por ciento podrían ser decisivos en el sector del transporte, que opera con márgenes de ganancia de solo entre el 1,5 y el 2 por ciento, según T&E. Según los cálculos de esta organización ambiental, un camión eléctrico chino puede reducir los costos operativos totales en un 12 por ciento.
Una empresa de transporte alemana que hoy elija un camión eléctrico de un nuevo participante en el mercado en lugar de un modelo europeo podría reducir los costos operativos totales de 0,63 euros/km a 0,55 euros/km (incluido el valor residual). En un período de uso de cinco años, eso equivaldría a un ahorro total de 43.000 euros.
El mercado europeo de camiones, con un volumen anual de 245.000 vehículos, está dominado por unos pocos fabricantes establecidos: Daimler Truck, Traton, IVECO, DAF y el grupo Volvo. Según T&E, esto significa que nuevos participantes competitivos podrían ganar rápidamente una gran cuota de mercado al ofrecer calidad similar a precios más bajos.
“La carrera por liderar el mercado de los camiones eléctricos está en pleno apogeo”, dice Johanna Braun. “El canciller federal Friedrich Merz debería luchar a nivel europeo por objetivos ambiciosos de descarbonización si quiere evitar que se produzca una crisis similar en el sector de los camiones, como la que estamos viendo actualmente entre los fabricantes de automóviles. Una mayor competencia puede beneficiar a las empresas logísticas y a los consumidores. Los fabricantes europeos no deberían perder más tiempo oponiéndose a los límites de flota, sino apostar decididamente por los camiones eléctricos, al igual que sus nuevos competidores”.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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