¿Modelos económicos en la plataforma MEB+? En teoría sí existen, pero en la práctica es peor. Para el VW ID. Polo Trend hay que esperar dos años.

Vuelve a surgir el problema al que ya hemos llamado la atención en varias ocasiones. Las versiones más económicas de los automóviles del grupo Volkswagen basados en la plataforma MEB+ FWD, en teoría existen, pero en la práctica no hay ninguna. El tiempo de espera declarado para el VW ID. Polo Trend con batería de 38,5 (37) kWh es de hasta 2 años. Es decir, el modelo que se pondrá a la venta en 2026 en esta variante concreta podría estar listo para ser recogido solo a mediados de 2028. O más tarde aún. El fabricante seguramente ya tiene una justificación para explicar por qué esto es beneficioso para el cliente.

Tiempo de espera para el VW ID. Polo

Según la tabla que circula por Internet, el tiempo de espera para el VW ID. Polo más económico con la versión Trend es de “hasta 24 meses”. Las versiones de equipamiento más altas, Life y Style, estarían disponibles en “alrededor de 8 a 12 meses”. Los medios favorables al grupo Volkswagen presentan esto como una ventaja: “gran demanda”, “gran interés”, “la fábrica no da abasto”, “más de 100 000 personas interesadas [en todos los automóviles MEB+ FWD]”. Lamentablemente, estas interpretaciones tienen un problema fundamental: el cliente que acude a un concesionario Volkswagen en busca de un coche eléctrico al precio de uno convencional es despedido inmediatamente.

Algunos podrían dejarse convencer de pagar 115 290 o 139 190 zlotys en lugar de 99 990, ya que “es solo un 15,3/39,2 por ciento más”, pero cierta parte simplemente se desanimará y buscará en otro lugar o elegirá un automóvil de combustión. Estos últimos grupos podrían sentirse engañados, y ese sentimiento está completamente justificado. La posible explicación del fabricante de que “solo un pequeño porcentaje de clientes elige las versiones más básicas” no elimina la sensación de desánimo, incluso si es cierta (de hecho, las versiones más económicas suelen representar como máximo el 15-20 por ciento de las ventas).

Pero este largo período de espera podría ocultar un problema más grave. La versión Trend es la única que viene con una batería pequeña y celdas LFP. Las variantes Life y Style se ofrecen con una batería LFP más pequeña o con una mayor de 55 (52) kWh, fabricada con celdas Li-NMC. Si Volkswagen pospone la verdadera presentación en el mercado de la edición Trend, ¿será porque PowerCo, su filial, tiene dificultades para producir celdas LFP? ¿O quizás se ha topado con problemas de disponibilidad de materiales catódicos, ya que China controla estrictamente su exportación?

Nota de la redacción de Elektrowozu: es bastante sorprendente que tan solo 100 000 pedidos puedan prolongar el tiempo de espera por un automóvil a casi un año. Recordemos que hablamos de dos fábricas: en Martorell y Papeluna (España), donde la primera puede producir más de 500 000 vehículos al año, mientras que la segunda tiene una capacidad superior a 200 000 automóviles anuales. Ambas, además de los modelos eléctricos como el VW ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq y VW ID. Cross, siguen fabricando también vehículos de combustión interna.

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