Las dimensiones importan: ¿cuán grande es realmente el espacio de equipaje?
Las cifras que dan los fabricantes de automóviles sobre el espacio del maletero pueden ser engañosas. Por eso siempre llenamos los maleteros con maletas en nuestras pruebas de automóviles. Aquí puede comparar los resultados.
24.09.2026 11:26 | Actualizado a las 11:26
Este automóvil cuenta con muchas funciones pensadas para los habitantes del norte. Por eso los trenes eran muy populares en Noruega y Escandinavia.
Los camiones pesados populares han sido gradualmente reemplazados por SUV, que a menudo ocupan menos espacio, aunque parezcan más grandes.
Con la llegada de los automóviles eléctricos, surgieron tanto ventajas como desventajas para quienes quieren utilizar el vehículo como camión. Al principio, con frecuencia se daban tanto una carga útil baja como un peso en vacío reducido.
Ambos componentes parecen haberse integrado en la mayoría de los automóviles lanzados actualmente. La ventaja del coche eléctrico es que muchos han aprovechado el espacio que antes se utilizaba para el motor y los componentes externos.
Ahora hay varios modelos con un maletero tan profundo que casi llega hasta el asfalto, y además muchos cuentan con un espacio de almacenamiento debajo del capó.
Cifras interesantes
Pero no se pueden considerar como datos válidos las mediciones en litros. Existen varias formas de medirlo.
La más común es la VDA (Verband der Automobilindustrie). Es el método de la organización sectorial alemana de la industria automotriz para medir el volumen del maletero. El maletero se llena con bloques estandarizados hasta que no cabe ninguno más.
Estos bloques tienen dimensiones de 20 x 10 x 5 cm. Cada bloque representa un litro. El objetivo es que esta medición ofrezca una imagen más precisa del espacio de carga en la práctica.
El objetivo indicado es hasta el techo o la línea de las ventanas, con los asientos en posición elevada. El espacio de carga con los asientos reclinados se mide de la misma manera.
Tesla no utiliza este método de medición. Ellos emplean las llamadas medidas SAE (Society of Automotive Engineers, una organización de ingenieros estadounidense) y miden todo el volumen hasta el techo.
Por eso, en nuestra prueba un Tesla Model Y no consume más espacio de carga que un Volkswagen ID.5, aunque a simple vista parezca tener un espacio de carga mucho más grande si solo se miran las cifras.
Cuando los fabricantes indican el tamaño del espacio de carga, también tienen en cuenta los espacios debajo del piso.
En los automóviles donde se puede retirar el piso y utilizar todo como un único espacio, es completamente natural hacerlo, pero el espacio de carga sigue siendo igualmente útil si el piso es fijo y hay mucho espacio debajo.
Por qué probamos con cajas de carga
Utilizamos cajas de carga porque ilustran bien cuán práctico puede ser un espacio de carga.
También podríamos usar muchas maletas, pero es fácil incluir demasiadas de forma artificial.
Tenemos tres tamaños de maletas y procuramos, en la medida de lo posible, dejar espacio para la mayor cantidad posible.
Si hay piso doble, lo eliminamos. Todas las maletas deben caber debajo del techo solar/espacio para equipaje. Si el coche tiene espacio de equipaje en la parte delantera, está incluido en la medición.
Si le intriga saber cómo lo hacemos, puede ver los últimos 100 videos de coches que hemos publicado en YouTube. La lista completa se encuentra más abajo en la entrada.
Tesla en la cima
Ningún otro coche ha superado al Tesla Model X en nuestros tests cuando se utiliza como vehículo de cuatro plazas. Tiene un espacio total de 570 litros con las maletas, distribuidos en dos grandes, dos medianas y cuatro pequeñas.
Muy cerca de él se encuentran el Nio EL8 y el Maxus Euniq6, con 500 litros cada uno. No es una gran sorpresa que estos dos grandes SUV rindan bien.
Lo que resulta aún más interesante es el cuarto puesto. El pequeño VW ID. Polo, que acabamos de probar, ocupa un impresionante cuarto lugar con una capacidad de maletero de 465 litros. Es mejor que muchos SUV mucho más grandes.
La explicación radica en el uso eficiente del espacio. Mientras que algunos automóviles pierden espacio en carreteras inclinadas, con neumáticos altos o debido a formas poco prácticas, el ID. Polo aprovecha casi cada centímetro.
El resultado demuestra claramente por qué el espacio de carga no puede evaluarse únicamente según las cifras indicadas por el fabricante y la longitud exterior del vehículo.
La altura puede marcar la diferencia
También el Ford Puma lo hace muy bien. Con una capacidad de maletero de 380 litros, supera a varios automóviles significativamente más grandes.
El Hyundai Ioniq, el Renault Megane, el Kia Niro EV y el Skoda Elroq también ocupan posiciones altas en la lista, demostrando cuán importante es una ingeniería inteligente del diseño.
Algunos automóviles cuentan además con un espacio adicional en el maletero delantero.
El Changan Deepal S05 tiene el mayor espacio de maletero en la prueba, con 152 litros, y vemos que Mercedes cuenta con un espacio enorme en sus modelos más recientes.
Tesla Model, BYD Atto 3 Evo y varios otros también ofrecen valiosos litros adicionales, mientras que otros apenas tienen espacio para las tomas de carga en el maletero.
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La publicación “Las cifras pueden engañar: ¿cuán grande es realmente el espacio de maletero?” apareció por primera vez en Norsk elbilforening.