Suiza alineará los objetivos de CO2 para furgonetas y camiones con las normas de la UE

El Consejo Federal suizo desea alinear los requisitos de CO2 para camiones y furgonetas recién registrados con los objetivos de la UE. Aunque esto relajaría los límites de CO2 para los vehículos comerciales ligeros a partir de 2030, las regulaciones para los camiones se endurecerán.

Camión eléctrico del transitario suizo Hugelshofer (imagen simbólica)

Imagen: Hugelshofer

El Consejo Federal Suizo está impulsando la alineación de los objetivos climáticos en el transporte con las normas de la UE. El gobierno ha sometido ahora los proyectos de revisión correspondientes de la Ley del CO2 y de la Ley de Energía al procedimiento oficial de consulta (conocido como Vernehmlassung). El objetivo es ajustar los requisitos para los vehículos nuevos a partir de 2030 al próximo paquete legislativo sobre automóviles de la Comisión Europea. Sin embargo, los requisitos para el período a partir de 2035 no forman parte explícitamente de este paquete legislativo, por lo que se excluye de él la discusión en la UE sobre la “eliminación gradual de los motores de combustión interna”.

Ajustes significativos en el sector de vehículos comerciales

La propuesta incluye cambios significativos en el sector de los vehículos comerciales: para los vehículos comerciales ligeros, es decir, furgonetas o camionetas, los objetivos de emisiones de CO2 se han relajado en comparación con decisiones anteriores. El valor objetivo para 2030 aumenta de los 90,6 g/km inicialmente planificados a 108,7 g/km.

En el caso de los vehículos comerciales pesados, es decir, camiones, Suiza está endureciendo los requisitos. En lugar de la reducción del 30 por ciento en las emisiones previamente planeada, la propuesta exige una reducción del 45 por ciento a partir de 2030. Las empresas de transporte suizas ya están en buen camino para cumplir con esta cuota: según datos de la asociación automotriz ACEA, la proporción de camiones eléctricos en las nuevas matriculaciones en Suiza en la primera mitad de 2026 fue del 26 por ciento (camiones con un peso bruto superior a 16 toneladas). Además, un programa de financiación lanzado a principios de 2026 para instalar infraestructura de carga para camiones ha tenido tanto éxito que el presupuesto se duplicó en octubre, pasando de 20 a 40 millones de francos.

Sin reajuste de los valores objetivo de CO2 para automóviles de pasajeros

Para los automóviles de pasajeros, los valores objetivo legales de emisiones de CO2 para 2030 permanecen sin cambios, ya que están ya armonizados con los estrictos requisitos de la UE en Suiza. Tras la reducción a un promedio de 93,6 gramos de CO2 por kilómetro (WLTP) desde 2025, el valor objetivo para los automóviles de pasajeros a partir de 2030 sigue sin variar y se mantiene en 49,5 g/km. Suiza también está avanzando bien en este aspecto: en octubre, el 34,9 por ciento de las nuevas matriculaciones de automóviles de pasajeros eran eléctricos (DE). No obstante, los importadores se beneficiarán de una simplificación administrativa: los cálculos de cumplimiento para automóviles de pasajeros y vehículos comerciales ligeros serán más flexibles, ya que se permitirá medir el logro de los objetivos mediante un promedio de tres años (de 2030 a 2032) en lugar de de forma estrictamente anual.

Suiza adoptará la etiqueta de vehículos de la UE

Además de los objetivos relacionados con la flota, también se da prioridad a la etiquetado de los vehículos. La actual etiqueta energética suiza será reemplazada por la futura etiqueta uniforme de la UE para vehículos. Dado que la norma de la UE evalúa principalmente la clasificación en función de las emisiones locales de CO2, los automóviles eléctricos puros pertenecerán de forma constante a la clase de mayor eficiencia, la A. Anteriormente, muchos vehículos eléctricos bajo el sistema suizo solo alcanzaban la categoría B debido a la inclusión de la mezcla eléctrica base. Además, en el futuro los fabricantes podrán suministrar la etiqueta directamente desde la fábrica, lo que reducirá los esfuerzos de importación.

Aunque el paquete legislativo sobre automóviles en Bruselas aún podría sufrir modificaciones, el Consejo Federal ya está iniciando el proceso legislativo para evitar incumplir los plazos de implementación. El período de consulta para las propuestas finaliza el 18 de febrero de 2027.