Las empresas suizas buscan hacer que el Cybertruck de Tesla sea legal para circular en Europa.
Werk.lab y Revoltaris están trabajando para que el Tesla Cybertruck sea aprobado para la certificación suiza. Para lograrlo, la camioneta eléctrica tuvo que someterse a revisiones técnicas en varios aspectos.
Para obtener la aprobación, el Cybertruck deberá contar, por ejemplo, con un nuevo frente de carbono.
Imagen: Tesla
Cuando un automóvil no cumple con las normas, se puede cambiar las normas o cambiar el automóvil. En el caso del Tesla Cybertruck, la empresa de ingeniería suiza Werk.lab y el especialista en Tesla Revoltaris han optado por lo segundo, lo cual podría ser la opción más laboriosa.
Actualmente, Tesla en sí no vende oficialmente el Cybertruck en Europa. Sin embargo, la empresa suiza de ingeniería werk.lab y el especialista en Tesla Revoltaris están trabajando para obtener la homologación del vehículo y, posteriormente, ofrecerlo como importadores independientes. Según las personas involucradas, el proyecto se encuentra ahora en una fase avanzada. Informes de _auto motor und sport_ sugieren que el lanzamiento al mercado está previsto para 2027.
Un Cybertruck con tracción total y un Cyberbeast fueron trasladados desde Estados Unidos a Suiza con este propósito. Desde entonces, el enfoque pasó de las cifras de aceleración a la protección de peatones, las distancias de frenado, la iluminación y los radios de los bordes de la carrocería. Una de las pruebas involucró al sistema de frenos: el Cybertruck, de aproximadamente 3,5 toneladas, tuvo que detenerse por completo desde 100 km/h. Según el equipo del proyecto, el vehículo superó la prueba con solo 0,3 segundos de margen. De haber sido el resultado peor, habría sido necesario ajustar o reemplazar el sistema de frenos.
Se requirieron modificaciones mucho más extensas para la protección de peatones. Según werk.lab, la enorme parte frontal de acero inoxidable del vehículo de producción resultó demasiado rígida para las pruebas de impacto correspondientes. Por lo tanto, los desarrolladores diseñaron una nueva parte frontal de carbono y también modificaron la estructura subyacente. Visualmente, se pretende que difiera lo menos posible del original.
Además, se instaló espuma detrás del parachoques para reducir la carga de impacto en caso de colisión con la rodilla. Irónicamente, precisamente la parte del Cybertruck que define su aspecto agresivo tuvo que suavizarse para cumplir con los requisitos de aprobación.
Los bordes del chasis, característicamente afilados, también supusieron un problema. Según los socios del proyecto, los bordes externos relevantes deben tener un radio de al menos 2,5 milímetros. El Cybertruck en su especificación para Estados Unidos no cumple con este requisito. Por lo tanto, para el proyecto de aprobación se desarrolló un protector de bordes de carbono a medida que se instaló alrededor del vehículo. El sistema de iluminación también necesitó actualizaciones: el modelo estadounidense carece de los indicadores laterales necesarios para la aprobación, por lo que se instalaron señales de giro adicionales.
Puede parecer una lista manejable. Sin embargo, detrás de ella se esconde una serie de procedimientos de prueba individuales: para las diversas pruebas, Revoltaris tuvo que encontrar entidades de pruebas que nunca hubieran evaluado un Cybertruck anteriormente.
La aprobación suiza no garantiza la certificación en toda la UE
Estas modificaciones aún no confirman que el Cybertruck esté pronto disponible de forma estándar en los concesionarios europeos de Tesla. La propia Tesla no participa en este proyecto y aún no ha anunciado una versión oficial para Europa.
Además, la aprobación suiza no otorga automáticamente la homologación en toda la UE. Aunque muchas regulaciones vehiculares suizas se alinean con las normas europeas e internacionales, otros mercados pueden seguir requiriendo aprobaciones nacionales individuales o especiales.
No obstante, Revoltaris planea comenzar a ofrecer los Cybertrucks a partir de 2027. La gama incluirá el modelo con tracción total de unos 600 caballos de fuerza y el Cyberbeast con unos 845 caballos de fuerza. El importador indica un precio de alrededor de 155,000 francos suizos (aproximadamente 168,900 euros) para un Cybertruck All-Wheel Drive usado con pocos kilómetros recorridos, mientras que se espera que el Cyberbeast cueste unos 189,000 francos (aproximadamente 205,970 euros). Por lo tanto, hacer un desvío por Suiza no es exactamente una ganga. Los posibles compradores también tendrán que aceptar compromisos funcionales: el sistema de navegación integrado de Tesla está actualmente inactivo en los vehículos importados, lo que también significa que el preacondicionamiento automático de la batería antes de una parada de carga rápida no está disponible.
Para la carga, se utilizarán adaptadores CCS y de tipo 2. Tampoco existe garantía de fábrica de Tesla. En su lugar, Revoltaris planea organizar su propia garantía y servicios, además de establecer una red para reparaciones de la carrocería. Algunas piezas de repuesto aún tendrán que adquirirse desde Estados Unidos.
Las personas interesadas ya pueden reservar un lugar. Según el proveedor, una reserva no vinculante cuesta 175 francos (~€190 euros), mientras que un pago de 2,000 francos (~€2,180 euros) asegura uno de los primeros plazos de entrega. Ambos pagos son no reembolsables, incluso si el proyecto finalmente fracasa.
En el tercer trimestre de 2026, los ingresos totales de Tesla se estancaron mientras que las ganancias disminuyeron significativamente. Sin embargo, Tesla no ha establecido una conexión directa entre esto y la falta de una versión europea del Cybertruck. Por ahora, el Cybertruck europeo sigue siendo un experimento sumamente complejo; pero al menos cuenta con bordes redondeados y un informe de pruebas que probablemente sea más largo que algunos manuales de usuario.