Swaptopus se acerca a la realidad mientras CATL presenta una nueva batería para camiones semirremolque
En un movimiento que compite con Orange Juicer y Buick Electra por el muy codiciado título de Mejor Nombre en el sector de los vehículos eléctricos, se ha creado una nueva empresa conjunta entre CATL y Octopus Energy llamada “Swaptopus” con el objetivo de desarrollar una red europea de intercambio de baterías para camiones comerciales.
Presentado por primera vez en la Energy Tech Summit de Octopus Energy en junio, el concepto Swaptopus recibió un impulso importante durante el evento IAA Transportation de la semana pasada con TECTRANS II, una solución de baterías para vehículos comerciales de próxima generación diseñada específicamente como plataforma modular y universal para camiones eléctricos, la cual promete eliminar los largos tiempos de carga y las preocupaciones relacionadas con la duración de las baterías, que hasta ahora han sido barreras clave para la electrificación de las flotas comerciales.
Según el comunicado de prensa original de CATL sobre TECTRANS II, el nuevo sistema de baterías mejora la rentabilidad de las flotas de tres maneras:
Mayor densidad energética: con una densidad energética gravimétrica de 170 Wh/kg, aproximadamente un 13% por encima del promedio de la industria, esta batería permite a los vehículos transportar unas 0,6 toneladas adicionales de carga útil con la misma capacidad de batería.
Rango más largo, carga más rápida: su configuración máxima ofrece hasta 1.000 km de autonomía y un 80% de carga en 25 minutos gracias a la carga rápida a nivel megavatio, lo que minimiza los tiempos de inactividad en rutas de larga distancia.
Mayor eficiencia energética: el primer diseño de baja impedancia del mundo permite una eficiencia total del sistema del 96% (RTE), reduciendo las pérdidas durante la carga y proporcionando más energía utilizable para las operaciones diarias.
“La electrificación de los vehículos comerciales se desarrollará a lo largo de más de una década”, dijo Zhu Lingbo, CTO de la Unidad de Negocios Global de CATL. “Gracias a nuestra profunda experiencia tecnológica y nuestro compromiso a largo plazo, CATL está lista para ser la pareja más confiable para clientes de todo el mundo y para la electrificación global del transporte de mercancías”.
Una vez en pleno funcionamiento, CATL y Octopus afirman que su red propuesta podría dar soporte a más de 300,000 camiones eléctricos y generar inversiones privadas por valor de más de 30 mil millones de libras, al mismo tiempo que crea empleos y reduce la dependencia de Europa del petróleo importado, sustituyendo los combustibles fósiles por electricidad producida de forma sostenible.
Hace falta un esfuerzo colectivo
Junto con Octopus, CATL anunció que ha firmado un Memorando de Entendimiento con los gigantes mundiales del transporte DHL Group, con el objetivo de acelerar la electrificación y descarbonización del transporte de mercancías por carretera en toda Europa, mediante la colaboración de una amplia coalición de actores del sector que incluye a Quibo Energy y FleetBoost, especialistas en plantas de energía móviles respaldados por Xiaomi, quienes ofrecen sistemas de carga móvil y almacenamiento de energía en baterías (BESS), incluido el remolque “FleetBooster” (mostrado arriba) que integra la tecnología de baterías de CATL.
Este nivel de colaboración indica una industria unida por un único objetivo: la descarbonización para evitar altos precios del combustible.
Akin Li, presidente ejecutivo de CATL Overseas Business, destacó ese enfoque “holístico” para la descarbonización de las flotas, afirmando: “Al combinar la verdadera demanda logística con vehículos, sistemas de carga, almacenamiento de energía, intercambio de baterías y servicios relacionados con el ciclo de vida, CATL planea trabajar con DHL y otros socios del ecosistema para crear soluciones prácticas y escalables para el transporte de mercancías sin emisiones”.
Para el Grupo DHL, esta alianza representa un paso crucial hacia su objetivo corporativo de lograr emisiones netas cero en el sector logístico para 2050, como parte de otras medidas que ya hemos mencionado en estas páginas.