SVOLT inicia la producción en serie de su batería semisólida

El fabricante chino de baterías SVOLT ha iniciado la producción en serie de baterías semisólidas. El primer lote de baterías con una capacidad de 100 kWh ya ha salido de la línea de producción en Changzhou, provincia de Jiangsu. Se dice que estas baterías permiten una carga rápida a una tasa de 6C.

Imagen: SVOLT

El presidente de SVOLT, Yang Hongxin, anunció este semana el inicio de la producción en serie a través de un video publicado en Weibo. Según el anuncio, SVOLT ha fabricado el primer lote de sus baterías denominadas “Dragon Armor” utilizando métodos de producción en serie. Hongxin también indicó que varios clientes están considerando esta batería de 100 kWh y que pronto se divulgarán detalles sobre los vehículos en los que se utilizará.

Para dar contexto: la batería ‘Dragon Armor’ es un sistema de almacenamiento de energía basado en celdas con electrolito semisólido. Dichas baterías de estado semisólido representan un tipo de batería situada entre las baterías tradicionales de iones de litio con electrolito líquido y las baterías de estado sólido con electrolito completamente sólido. Utilizan una combinación de materiales líquidos y sólidos en el electrolito, lo que a menudo se denomina híbrido sólido-líquido. Los fabricantes de baterías esperan que esta tecnología permita lograr una mayor seguridad, una densidad energética más alta y una vida útil más prolongada en comparación con las baterías de iones de litio convencionales.

En cuanto a la nueva batería SVOLT, la empresa indica que cuenta con refrigeración líquida tanto en la parte superior como en la inferior y soporta hasta 900 voltios. El fabricante especifica una tasa de carga de 6C, lo que, según la ficha técnica, permite recargar una distancia de unos 500 kilómetros en doce minutos. Se afirma que su vida útil supera los 3,000 ciclos. Sin embargo, las condiciones de prueba y el alcance del primer lote de producción siguen sin ser mencionados. Hongxin continúa evitando revelar los nombres de clientes específicos.

Actualmente hay pocas baterías semisólidas en el mercado y aún menos baterías de estado sólido, por lo que los fabricantes de baterías compiten para liderar en estas tecnologías. SVOLT, actualmente el décimo mayor fabricante de baterías en China, está tomando medidas al respecto. Según Yang Hongxin, CEO de SVOLT, 2026 será el primer año en el que las baterías híbridas de estado sólido y líquido ganen una amplia aceptación y la tecnología se introduzca a gran escala en el mercado.

A mediados de 2025, el presidente ya se pronunció y anunció una producción de prueba para el cuarto trimestre de 2025 y una producción en serie para 2027. Según la información más reciente, la producción en serie ya comenzó este otoño. Declaraciones anteriores indicaban que las baterías de estado semisólido de primera generación de SVOLT tendrían una densidad energética de 300 Wh/kg. Para la segunda generación, que según se dice ya está en preparación, la empresa busca alcanzar un valor de 360 Wh/kg.

Según un informe anterior de _CN EV Post_, SVOLT suministrará las baterías semisólidas, entre otros productos, para los modelos de próxima generación de la marca Mini de BMW. Una posible conexión aquí es que SVOLT se separó del grupo automotriz chino Great Wall Motor (GWM) en 2018, el cual, en una empresa conjunta con BMW, produce el Mini Cooper Electric y el Mini Aceman. Ya en 2023 surgieron rumores sobre un supuesto acuerdo de mil millones de dólares entre BMW y SVOLT. No obstante, aún no se ha confirmado oficialmente que Mini sea uno de los primeros clientes de las baterías semisólidas de SVOLT.

También se informa que SVOLT está desarrollando baterías de estado sólido puro. Sin embargo, en mayo, Yang Hongxin afirmó que su comercialización llevará mucho tiempo. Él cree que las baterías semisólidas representarán el camino tecnológico habitual hasta que esta tecnología alcance una producción en masa a gran escala, sobre todo porque se espera que los costos de producción de las baterías semisólidas sean similares a los de las baterías de iones de litio convencionales con electrolitos líquidos.