Svolt inicia la producción en masa de baterías semisólidas de carga rápida de 100 kWh.
Phate Zhang
•
26 de octubre de 2026, 4:00 PM GMT+8
Solvot afirma que la nueva batería admite carga rápida de 900 voltios y 6C, lo que permite añadir 500 km de autonomía en 12 minutos.
Solvot espera que las baterías semisólidas sigan siendo una tecnología principal a largo plazo.
Solvot Energy ha anunciado que el primer lote de paquetes de baterías semisólidas rápidas Dragon Armor de 100 kWh, producidos en masa, ya ha salido de la línea de producción en Changzhou, provincia de Jiangsu, lo que acelera la comercialización de esta tecnología.
La empresa anunció este hito en Weibo el lunes. En un video adjunto, el presidente y CEO Yang Hongxin dijo que el paquete de baterías había recibido nominaciones de varios clientes, y que pronto se revelarán los detalles de los vehículos que lo utilizarán.
El nuevo producto emplea una tecnología de impresión por transferencia con separador en sus celdas semisólidas, lo cual, según la empresa, mejora la seguridad intrínseca de las baterías al mismo tiempo que permite una carga rápida y una larga vida útil.
El paquete cuenta con refrigeración líquida tanto en la parte superior como en la inferior y soporta una carga rápida de 900 voltios y 6C, lo que le permite añadir 500 km (311 millas) de autonomía en 12 minutos, según Yang.
Su parte inferior cuenta con 6 capas de blindaje que brindan una resistencia al impacto 3 veces superior a la requerida por la norma nacional de China, según Yang.
Agregó que la tecnología de apilamiento de alta velocidad ayuda a la batería a alcanzar una vida útil de más de 3,000 ciclos y una distancia teórica de recorrido superior a 1 millón de km.
Estas cifras de rendimiento fueron reveladas por la empresa. El anuncio no especificó las condiciones de prueba utilizadas para afirmar dicha autonomía, el tamaño del primer lote de producción ni los nombres de los clientes.
Svolt considera las baterías semisólidas como una opción competitiva a largo plazo para los vehículos eléctricos de batería, especialmente aquellos que utilizan baterías ternarias, en lugar de ser simplemente un paso transitorio hacia las baterías de estado sólido total.
“A largo plazo se convertirá en una tecnología estándar”, dijo Yang. La empresa mantendrá su estrategia de avanzar primero con las baterías semisólidas y, posteriormente, con las baterías de estado sólido total.
Las baterías semisólidas, también conocidas como baterías híbridas sólido-líquido, utilizan tanto electrolitos líquidos como sólidos para transportar iones, mientras que las baterías de estado sólido completo dependen exclusivamente de electrolitos sólidos.
Svolt declaró en mayo que planeaba comenzar la producción a gran escala de baterías semisólidas de 100 kWh en septiembre, con costos esperados a la par de los de las baterías de iones de litio convencionales con electrolito líquido.
La empresa indicó en ese momento que las baterías de estado sólido completo estaban aún lejos de la producción en masa, y predijo que 2026 marcaría el inicio de una adopción generalizada de las baterías semisólidas.
Svolt era anteriormente la división de baterías de GWM (HKEX: 2333) y se independizó en febrero de 2018. Su negocio abarca materiales para baterías, celdas, paquetes y tecnología de almacenamiento de energía.
Según el investigador de mercado surcoreano SNE Research, en los primeros 8 meses de este año las instalaciones globales de baterías para vehículos eléctricos de Svolt alcanzaron los 22,0 GWh, lo que representa un aumento del 39,3% interanual, situándola en noveno lugar con una cuota de mercado del 2,6%.
En China, en septiembre Svolt ocupó el décimo lugar en instalaciones de baterías de alta capacidad con una cuota del 1,97%. En el segmento de baterías terciarias, ocupó el cuarto lugar con una cuota del 6,31%, según la China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA).
China ha dado prioridad a los avances en tecnologías de estado sólido total para acelerar la implementación de baterías de próxima generación.