Día de la encuesta: así es como los vehículos eléctricos chinos llegarán a América

Durante las últimas semanas hemos llevado a cabo una encuesta en el lateral de la página para saber cómo (o si) los lectores de Electrek creen que llegarán a las carreteras estadounidenses los primeros automóviles eléctricos chinos. Tras recibir más de 3,000 respuestas, aquí está lo que nos han contado.

Por si no vieron la encuesta, la pregunta era: “Con el nuevo acuerdo de Canadá para importar aceite de canola destinado a automóviles que permite la llegada de vehículos eléctricos chinos a Norteamérica, ya no se trata de SI sino CUÁNDO llegarán a EE. UU.… ¿cómo se venderán los primeros vehículos eléctricos chinos en EE. UU.?”

Dado que ya hay miles de automóviles eléctricos chinos llegando a Canadá, y la creciente lista de marcas tradicionales (tanto estadounidenses como europeas) que colaboran estrechamente con los chinos para desarrollar nuevas plataformas de vehículos eléctricos, me pareció que era cuestión de tiempo, no de si, que los vehículos eléctricos chinos llegarían a Estados Unidos. Casi 1 de cada 5 de ustedes no estuvo de acuerdo.

En cifras

Con casi 500 votos, el grupo que sostenía “Nunca ocurrirá: los federales cerrarán las fronteras si eso significa proteger la industria automotriz de EE. UU.” parecía convencido de que el gobierno federal no lo permitiría. Curiosamente, sin embargo, no parecían considerar importante de qué gobierno federal se estuviera hablando.

Creo que ambos partidos principales consideran a China una “amenaza” y, por lo tanto, seguirán bloqueando cualquier venta con entusiasmo bipartidista. Quizás la única forma de que esto cambie es si China decide ser realmente firme con Estados Unidos por cuestión de los metales raros y obliga a un acuerdo comercial.

DAVID JOHNSON

Aun así, la mayoría de los encuestados parecía estar de acuerdo en que los chinos llegarían, ya que casi 700 personas estuvieron de acuerdo con mi voto: que GM, Ford o Chrysler (Stellantis) los traerán a través de una empresa conjunta y los venderán por medio de concesionarios, algo similar a lo que hicieron Geo o Eagle en la década de 1980.

Si observas cómo llegaron los fabricantes de automóviles japoneses a Estados Unidos, típicamente un importador se hace cargo y el interés genera una “marca estadounidense” para luego vender los automóviles. Lo mismo ocurrió con las motocicletas, y ya ha sucedido también con las motocicletas chinas.

[Malcolm] Bricklin fundó “Subaru of America” con Subaru; hace 20 años pretendía traer coches Chery a Estados Unidos. Pero no funcionó.

MRVC

No obstante, mi comentario favorito fue sobre la conexión de Ford con China a través de su marca de lujo, Lincoln: una marca que yo (y quizás algunos de ustedes) seguimos olvidando que existe.

Ford ya está importando vehículos chinos y vendiéndolos como “Lincolns”.

MARK HORNING

Mark tiene razón. Ford fabrica su Lincoln Nautilus en la planta de Changan Ford en Hangzhou, China; las especificaciones técnicas de Ford indican que esa planta es el lugar de ensamblaje final del vehículo, y la NHTSA enumera explícitamente que la planta de ensamblaje del Nautilus se encuentra en Hangzhou, China. En otras palabras: una de las marcas nacionales más históricas de Estados Unidos ya está vendiendo un coche chino en el país.

Eso tampoco es nada nuevo. Volvo ha importado automóviles fabricados en China desde 2015, y el último modelo Fit de Honda fue importado a Norteamérica (Canadá) desde China; sin contar aún los vehículos eléctricos Polestar, “prohibidos por ser chinos”, que aunque están diseñados en Suecia se fabrican en realidad en los EE. UU., en Carolina del Sur. Pero ya nada tiene sentido, así que está bien.

¿Verdad? Ve a los comentarios y cuéntanos qué piensas de estos resultados; ¡no olvides votar en el siguiente!

Contenido original de Electrek.