Supertest MG 4 Urban 54 kWh: tiempos de carga y autonomía en nuestras pruebas; ¡no confíe en su velocidad máxima de carga!
La MG 4 Urban ha demostrado en nuestras pruebas su excelente nivel de eficiencia. Solo queda ponerla a prueba en viajes largos.
La MG 4 Urban representa una propuesta peculiar dentro de la gama del fabricante chino. Más grande que la MG 4, con la cual solo comparte el nombre, busca un enfoque más urbano, con una batería de menor capacidad y autonomías reducidas. En la práctica, ha confirmado su notable nivel de ahorro energético, lo que le permite ofrecer un radio de acción comparable al de las mejores compactas eléctricas. Por lo tanto, solo queda analizar sus prestaciones en cuanto a la carga. Y también en este caso, la realidad es muy diferente.
MG 4 Urban 54 kWh: resumen de nuestras mediciones
La semana pasada publicamos la primera parte de esta Supertest. Aquí hay un breve resumen de las cifras:
Autonomía WLTP: 405 km
Consumo WLTP: 15,5 kWh/100 km (13,0 kWh/100 km neto)
Recorrido mixto: 13,4 kWh/100 km – 390 km
Alta autonomía: 20,4 kWh/100 km – 260 km
Curva de carga de la MG 4 Urban 54 kWh: del 10 al 80 % en 28 minutos
Según la ficha técnica, la MG 4 Urban tiene una potencia máxima de 87 kW, logrando un rango del 10 al 80 % en 30 minutos. En la práctica, se cumplen estas cifras, con un pico de 88 kW y un tiempo de carga de 28 minutos. Esto se traduce en una potencia promedio en la estación de carga de 87 kW, o una potencia promedio neta (sin pérdidas durante la carga) de 79 kW. En otras palabras, la MG 4 Urban vuelve a ser la que mejor cumple su promesa, con una potencia promedio equivalente a la potencia máxima anunciada.
No se trata de un truco de magia. Para lograrlo, el coche cuenta con una curva de carga (o más bien, un nivel de carga) cuya potencia máxima oscila entre el 10 % y algo más del 70 %. Al igual que en este tipo de curvas, no hay duda de que la potencia de carga ha sido limitada. Ya sea por razones técnicas (el cableado utilizado limita la intensidad aceptada por el sistema) o por motivos de marketing, para no competir con la MG 4 normal, que puede alcanzar 165 kW gracias a su batería LFP de 62 kWh de capacidad neta. En ambos casos, se cree que el Urban podría cargarse mucho más rápidamente. El tiempo necesario para completar la carga no es excesivamente largo, ya que se necesitan 27 minutos adicionales para alcanzar el 100 % de carga.
10 a 80 %
80 a 100 %
10 a 100 %
Tiempo de carga (en minutos)
28
27
55
Autonomía ganada (en km)
180
51
231
Curva de carga típica
Esta modesta potencia de carga, que sin embargo le permite alcanzar un promedio ligeramente superior al de los coches eléctricos urbanos, permite a la MG 4 Urban cargarse sin problemas en la mayoría de las estaciones de la red. No obstante, hay que tener precaución con la intensidad de algunas estaciones de menor potencia: debido a la intensidad limitada por la instalación y a la tensión más baja de la batería LFP, es posible que no se respete la potencia final. Hemos registrado así un pico de solo 68 kW en una estación de 120 kW. No es un problema insuperable, ya que esto prolongó el tiempo necesario para pasar del 10 % al 80 % en 8 minutos. Finalmente, cabe señalar que esta potencia razonable también limita el aumento de temperatura de la batería durante las cargas rápidas, especialmente en días extremadamente calurosos.
Autonomía recuperada: 190 km en 30 minutos
Según esta curva de carga y las autonomías calculadas, el MG 4 Urban puede recuperar 100 km de autonomía en autopista en 15 minutos y 190 km en 30 minutos. Estos resultados son similares a los del Peugeot e-308, mientras que el Peugeot e-3008 no obtiene un rendimiento muy superior. Además, el Urban supera a modelos como el Renault Megane E-Tech o el Volkswagen ID.3. En un uso mixto que refleja mejor el uso general de este vehículo, se calcula una ganancia de 290 km de autonomía en 30 minutos.
Costo de las cargas del MG 4 Urban 54 kWh
En promedio, las estaciones de carga rápida suministraron un total de 40,5 kWh del 10 al 80 % de carga. Se observa aquí una diferencia significativa del 10 % en comparación con la capacidad neta en este rango. Sobre esta base, y teniendo en cuenta un precio público de 0,60 €/kWh en estas estaciones, el costo de uso varía entre 8,8 €/100 km en recorridos mixtos y 13,3 €/100 km en autopistas. Con una suscripción con el operador, que permitiría reducir el precio unitario a 0,39 €/kWh, los costos serían de 5,8 a 8,8 €/100 km. Finalmente, en el caso de una carga en casa al precio base, el costo mixto es de solo 3,0 €/100 km.
Precio de carga completa (10 al 80 %)
Costo en recorridos mixtos
Costo en autopistas
Carga con corriente alterna en casa (0,19 €/kWh)
8,1 €
3,0 €/100 km
–
Carga con corriente continua en estaciones públicas (0,39 €/kWh)
15,8 €
5,8 €/100 km
8,8 €/100 km
DC en puntos de carga públicos (0,60 €/kWh)
23,9 €
8,8 €/100 km
13,3 €/100 km
Costo de las recargas y uso
Tiempo de viaje para 500 km: 5 h 12
En este trayecto típico de 500 km entre Lyon y París, la MG 4 Urban solo necesitó dos paradas, de 22 minutos cada una. En total, 44 minutos de inactividad, lo que eleva el tiempo total del viaje a 5 h 12. Por lo tanto, la Urban rinde tan bien como una Peugeot e-308 y se acerca peligrosamente a su «hermana menor», la MG 4 64 kWh recientemente actualizada. También supera a automóviles como el Volkswagen ID.3 58 kWh (5 h 20) antes de su rediseño.
Supertest MG 4 Urban 54 kWh: el resumen
La MG 4 Urban es una compacta de gran tamaño que se asemeja a un coche urbano pequeño, con características dentro de la media de su categoría. Sin embargo, a pesar de lo que intentan hacer creer los valores de homologación, la MG 4 Urban se comporta realmente como una compacta. Su notable nivel de eficiencia le permite ofrecer niveles de autonomía dignos de vehículos equipados con una batería diez kilovatios-hora más grande. A esto se suma una curva de carga particularmente interesante que le permite, a pesar de su potencia modesta, alcanzar a los modelos más avanzados.
Amplia en el interior, práctica gracias a su gran maletero, más interesante de conducir que de mirar, la MG 4 ofrece la sobriedad propia de un coche urbano para el uso diario y un nivel de versatilidad muy aceptable para su categoría en viajes largos. Por lo tanto, este vehículo puede asumir con facilidad la difícil tarea de ser el coche principal del hogar. Es una cualidad poco común en el segmento de los automóviles eléctricos, donde a veces es necesario hacer concesiones en cuanto al nivel de versatilidad y comodidad, o en el tamaño y precio del vehículo: los modelos más adecuados para viajar son enormes y caros.
Al llegar a la caja, el MG 4 Urban también destaca por su gran rendimiento. La versión Comfort de 43 kWh tiene un precio de 24 995 €, mientras que la de 54 kWh comienza en 27 495 €. La versión Premium se incluye automáticamente con la gran batería de esta prueba, por un precio de 30 495 €. Pero para atraer aún más a los clientes, MG aplica automáticamente un descuento de 5 005 €, lo que reduce el precio de este modelo a 25 490 €. No hay nada que discutir: la relación calidad-precio es insuperable.