Supertest MG 4 Urban 54 kWh: los consumos y autonomías medidos, ¡con algunos récords rotos!

La MG 4 Urban nos sorprendió por su bajo consumo durante las primeras pruebas. La llevamos a nuestras instalaciones para comprobarlo con certeza.

« Verá que el coche puede tener una autonomía mayor que la del WLTP ». Con esas palabras, los responsables de relaciones con medios de la marca nos entregaron las llaves del MG 4 Urban durante nuestra primera prueba. Con razón, ya que en ese momento habíamos registrado un consumo de 12,0 kWh/100 km. ¿Eran favorables el recorrido y las condiciones? Sin duda. En el segundo encuentro, durante los eTrophées de la asociación Media Auto y Moto, este coche compacto fue uno de los más económicos en consumo, pero también uno de los que se acercan más a la norma WLTP. Para estar completamente seguros, solo quedaba someter el vehículo al Supertest. ¡Y los resultados son sorprendentes!

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Presentación del MG 4 Urban

A diferencia de la MG 4 normal, que se basa en la plataforma MSP, la MG 4 Urban utiliza la base técnica E3, con una configuración completamente diferente. En este caso, el motor eléctrico está instalado en la parte delantera, lo que permite liberar espacio en el maletero y también reducir en un 20 % los cables internos al acercarse a la electrónica de potencia.

En la parte delantera se encuentra un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, capaz de generar un máximo de 118 kW (160 caballos de fuerza) y 250 Nm de par en esta versión de 54 kWh. Como su nombre indica, cuenta con una batería de capacidad bruta de 54 kWh. De tipo LFP, según nuestras mediciones, tiene una capacidad útil de 52,6 kWh.

Hasta la fecha, el MG 4 Urban es el modelo más económico de la gama del fabricante: esta versión de 54 kWh promete una autonomía de 416 km según el estándar WLTP, con un consumo homologado de 15,3 kWh/100 km. La versión Premium alcanza 405 km con un consumo de 15,5 kWh/100 km, lo que equivale a 13,0 kWh/100 km sin las pérdidas durante la carga. Veamos cómo se comporta en condiciones reales.

Información adicional del MG 4 Urban 54 kWh

Potencia máxima: 160 caballos – 118 kW

Potencia neta (casilla P.2): 75 caballos – 55 kW (-53 %)

Potencia administrativa (casilla P.6): 4 CV

Peso en condiciones operativas (casilla G.1): 1 520 kg

Relación peso/potencia (PVOM): 10,1 kg/caballo

Autonomía WLTP: 405 km

Consumo WLTP: 15,5 kWh/100 km (13,0 kWh/100 km neto)

Carga por corriente alterna: 11 kW

Carga por corriente continua: 87 kW – 30 minutos (del 10 % al 80 %)

Neumáticos: Maxxis Waltz MS1 – 205/50 R17 – A, B, 69 dB

Todas nuestras mediciones de consumo de la MG 4 Urban

Autonomía mixta: 390 km (13,4 kWh/100 km)

En promedio, los automóviles presentan una diferencia en la autonomía mixta del 17 % entre la norma WLTP y el valor calculado en nuestras pruebas en condiciones reales. A veces es más, a veces menos. Con menor frecuencia, existen excepciones sorprendentes que nos obligan a repetir las mediciones varias veces para asegurarnos de que se realicen correctamente. Así fue, por ejemplo, con el Nissan Ariya o, más recientemente, con el Hyundai Ioniq, que presentó una diferencia de solo el 3,5 %. Por lo tanto, la MG 4 Urban pertenece sin duda a esta categoría, con niveles de eficiencia reales poco alejados de la norma de homologación.

Al final de nuestro ciclo mixto, esta robusta compacta de 4,40 m de longitud logró un récord de consumo de 13,4 kWh/100 km. Esto se traduce en una autonomía total teórica de casi 390 km, lo que representa una diferencia del 3,3 % con respecto a la autonomía WLTP. Gracias a su notable eficiencia, que le permite superar al récord del Renault Twingo E-Tech (13,6 kWh/100 km), el Urban logra ofrecer más autonomía que el MG 4 64 kWh LFP (370 km). Este resultado se debe en parte a la eficiencia de los sistemas integrados (menos de 200 W en reposo, frente a casi el doble en la mayoría de los automóviles) y a una bomba de calor muy económica a 14 °C (menos de 400 W).

Carretera

Autopista

Ciudad

Total

Consumo promedio ida y vuelta (kWh/100 km)

13,2

16,2

10,8

13,4

Autonomía total teórica (km)

398

324

486

392

Autonomía mixta – 14 °C exterior.

Alta velocidad en autopista: 260 km (20,4 kWh/100 km)

En nuestro recorrido típico de 500 km entre Lyon y París por la autopista A6, el MG 4 Urban mostró un consumo final de 21,1 kWh/100 km, lo que corresponde a una autonomía total teórica de 260 km, o 180 km con un rendimiento del 80 al 10 %. La diferencia con los datos oficiales también se encuentra entre las más bajas. El MG 4 Urban confirma la posición que busca la marca, mostrando un radio de acción equivalente al del Peugeot e-208. Pero también compite con compactos como el Peugeot e-308 (260 km) o el Volkswagen ID.3 (270 km). El nuevo MG 4 64 kWh LFP no permite ir realmente más lejos (270 km).

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Consumos instantáneos a alta velocidad

La MG 4 Urban tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,263, lo que según nuestras estimaciones se traduce en un SCx cercano a 0,64 m². Su aerodinámica está en el promedio, pero es inferior a la de algunas competidoras de su categoría. Esto se confirma en nuestras pruebas de resistencia aerodinámica y al rodar, a velocidades estrictamente fijas y con el sistema de aire acondicionado apagado. En estas condiciones, la MG 4 Urban presentó un consumo de 17,3 kWh/100 km a 110 km/h y de 21,5 kWh/100 km a 130 km/h.

90 km/h

110 km/h

130 km/h

Consumo promedio (kWh/100 km)

13,3

17,3

21,5

Consumos instantáneos

Conducción ecológica: 620 km (8,5 kWh/100 km)

La MG 4 Urban cuenta con un modo Eco bien desarrollado, pero este no parece influir en la cadena de transmisión ni en la configuración del acelerador. Además, el sistema de aire acondicionado no ofrece una función de programación Eco. A pesar de sus parámetros muy básicos, el vehículo es capaz de lograr excelentes resultados en términos de eficiencia. En nuestro recorrido típico, el coche presentó un consumo de 8,5 kWh/100 km, un récord compartido con la Tesla Model Y Propulsion. Se trata de un consumo notable que no resultó difícil de alcanzar en otras carreteras y situaciones, habiéndose registrado un mínimo de 7,7 kWh/100 km en la circunvalación de París.

Todas nuestras mediciones de rendimiento de la MG 4 Urban

Aceleraciones y recuperaciones

La MG 4 Urban cuenta con 118 kW (160 caballos de fuerza) y 250 Nm de par, con una masa de 1 520 kg. A pesar de la tecnología LFP en su batería y sus dimensiones generosas, es tan ligera como un Jeep Avenger y más pesada que una Peugeot e-208 GT, solo en 65 kg. Su relación peso/potencia es similar a la de los automóviles urbanos, al igual que la distribución lineal de la potencia, similar a la del Lionne.

En el mejor de los casos (existe una diferencia de 0,1 s entre los modos, nada más), la MG 4 Urban puede alcanzar los 100 km/h en 8,5 s, lo que representa un segundo menos que la cifra oficial anunciada. Una vez más, MG parece presentar valores pesimistas. La distancia de 400 m en aceleración desde reposo se completa en 16,4 s, lo cual también corresponde a los rendimientos de los automóviles eléctricos urbanos. Cabe señalar que para llegar a los 130 km/h se necesitan 14,3 s. En cuanto a la aceleración, se requieren 6,5 s para pasar de 80 a 120 km/h.

Modo

0-100 km/h

80-120 km/h

400 m

Normal/Eco

8,7 s

6,1 s

16,5 s

Sport

8,5 s

6,1 s

16,4 s

Rendimiento en arranque desde parado al 80 % de carga

Frenado y recuperación de energía

En frenado de emergencia a partir de 130 km/h, el coche necesita 64,5 m para detenerse. Esto es ligeramente más que el promedio de nuestras mediciones, lo cual se explica probablemente por el bajo coeficiente de resistencia al rodadura de los neumáticos.

Al igual que todos los MG, este modelo compacto cuenta con tres niveles de frenado regenerativo, un modo adaptativo y un modo One-Pedal. En el modo más suave, el coche puede recorrer casi 859 m desde 80 km/h. Esa distancia disminuye a 244 m con el modo Fort y a 174 m con el modo One-Pedal.

Modo

90-0 km/h

80-0 km/h

60-0 km/h

Bajo

858,8 m

688,8 m

478,1 m

Fort

244,2 m

193,2 m

111,7 m

One-Pedal

174,0 m

134,0 m

73,9 m

Frenado regenerativo al levantar el pie

Según nuestro sonómetro, es apenas un decibelio más silenciosa que una MG 4 2026, por lo que la MG 4 Urban no resulta insoportable en autopista. El nivel de ruido es similar al de un coche urbano, pero la comodidad no se ve realmente afectada en el día a día ni en viajes largos. De hecho, en este último caso, el coche se comporta como uno de mayor tamaño. Ciertamente, la potencia máxima de 88 kW en las estaciones de carga rápida es algo que invita a la reflexión, pero al igual que en cuanto al consumo y autonomía, la MG 4 Urban nos ha demostrado que no hay que fiarse demasiado de sus especificaciones técnicas, y eso en el buen sentido. Hablaremos de ello la próxima semana.