Supertest Lucid Air Sapphire: 1 251 caballos de fuerza, pero, ¿es tan rápida al recargarse como al acelerar?
La Lucid Air Sapphire ofrece un nivel de rendimiento increíblemente alto. Veamos si logra lo mismo en las estaciones de carga rápida.
Aún no disponible en nuestro país, la Lucid Air sigue evolucionando con el paso de los años. Mientras que sus versiones convencionales reciben actualizaciones que aumentan aún más su eficiencia y, por ende, su autonomía, esta imponente berlina estadounidense cuenta también con una exclusiva versión Sapphire de 1 251 caballos de fuerza. A pesar de las mejoras técnicas necesarias para hacer posible tal potencia, la Sapphire mantiene niveles de consumo bastante interesantes. Solo nos queda analizar cómo se comporta al repostar.
Lucid Air Sapphire: resumen de nuestras pruebas
La semana pasada publicamos la primera parte de esta Supertest. Aquí hay un breve resumen de las cifras:
Autonomía WLTP: 694 km
Consumo WLTP: 19,1 kWh/100 km (17,0 kWh/100 km neto)
Recorrido mixto: 20,3 kWh/100 km – 580 km
Recorrido de larga distancia: 24,9 kWh/100 km – 475 km
Curva de carga del Lucid Air Sapphire: del 10 al 80 % en 29 minutos
La Lucid Air Sapphire cuenta con una batería de 118 kWh de alta densidad, que funciona a una tensión nominal de 810 V (hasta 924 V como máximo). La marca sigue siendo muy vaga respecto al pico de potencia máxima que puede soportar el vehículo, pero hemos observado un máximo de 316 kW en la práctica, en estaciones de carga lo suficientemente potentes. A pesar de su tensión de funcionamiento, la Lucid Air Sapphire es capaz de alcanzar del 10 al 80 % de su capacidad en 29 minutos. Esto se traduce en una potencia promedio en la estación de carga de 175 kW. Es mejor que los 145 kW registrados con la versión Grand Touring de 112 kWh, pero se sitúa en la parte inferior de la clasificación en la categoría de los vehículos de 800 V, al nivel de una Volvo ES90 Single (178 kW). Para ponerlo en perspectiva, un Porsche Taycan presenta una potencia promedio en la estación de carga de 265 kW, mientras que la Lotus Emeya alcanza los 292 kW.
Aunque nunca es necesario cargar hasta el 100 % en una estación de carga rápida, el final de la carga resulta bastante poco práctico aquí. Se necesitan 12 minutos adicionales para alcanzar el 90 %, o bien esperar 1 hora y 1 minuto para completar el 80-100 %. En total, cargar completamente requiere 1 hora y 30 minutos de inmovilidad. Es un tiempo muy largo en sí mismo, pero la ventaja de las relaciones de rendimiento permite relativizar el resultado: la potencia media final de 74 kW es idéntica a la de una Alpine A390 GT, y ligeramente superior a la media de todas nuestras mediciones en Supertest.
10 a 80 %
80 a 100 %
10 a 100 %
Tiempo de carga (en min)
29
58
87
Autonomía ganada (en km)
332
95
427
Curva de carga típica
Al igual que todos los Lucid, el Sapphire está equipado con la Wunderbox, que reúne toda la electrónica de potencia. Entre sus componentes se encuentra un convertidor que permite al vehículo conectarse a tomas de voltaje más bajo, similar a los supercargadores Tesla en nuestro país, que funcionan a 400 V. En este caso, el convertidor no permite alcanzar más de 47 kW, lo que se traduce en un rango de 10-80 % en casi 2 horas.
Autonomía recuperada: 330 km en 30 minutos
A pesar de su modesto rendimiento en carga rápida para un coche de la categoría de 800 V, la Lucid Air Sapphire compensa al considerar su autonomía en autopista. De este modo, este modelo deportivo puede recorrer 205 km en 15 minutos o 340 km en 30 minutos. En este último caso, ocupa la cima de la clasificación: supera a la Lotus Emeya (320 km en 30 minutos) e incluso alcanza a su versión Grand Touring, más económica pero más lenta para cargar (342 km en 30 minutos). Casi empatadas, las versiones Air ocupan el quinto lugar en nuestra base de datos en esta categoría, donde el récord lo detiene la Mercedes CLA 250+ (410 km en 30 minutos).
Tiempo de viaje para 500 km: 4 h 35 (aprox.)
Tal como indicamos en la primera parte de este Supertest, no realizamos nuestro tradicional recorrido de 500 km entre Lyon y París por la autopista A6. Sin embargo, basándonos en los datos obtenidos hasta Beaune, donde tomamos el camino hacia el este en lugar de hacia el noroeste, pudimos estimar que el tiempo de viaje para 500 km es de algo menos de 4 horas y 35 minutos. Según nuestros cálculos, la Sapphire tendría un tiempo de viaje dos a cinco minutos mayor que una Grand Touring. Es decir, un tiempo similar al de los mejores automóviles eléctricos en esta categoría, como el BMW iX3, el Mercedes GLC o la XPeng P7+.
Supertest Lucid Air Sapphire: el resumen
La Lucid Air Sapphire demuestra el alto nivel de expertise de la marca en tecnologías eléctricas. A pesar de su impresionante rendimiento y de las mejoras técnicas implementadas para hacer viable su funcionamiento, este sedán mantiene uno de los niveles de autonomía más altos entre los automóviles eléctricos del mercado. Y si se analiza en detalle, aunque su consumo energético es elevado en términos absolutos, no es tan significativo como podría parecer: algunos vehículos no logran un rendimiento mucho mejor con niveles de potencia considerablemente inferiores. Esto le permite compensar su lento proceso de carga con un nivel de ingeniería tan avanzado.
Por lo tanto, este automóvil sabe hacerlo todo: práctico como un SUV, cómodo como una limusina, sencillo de manejar como una GTI, potente como un muscle car y rápido como un superdeportivo; cumple con todos los requisitos. Además, cuenta con la capacidad de viajar tan rápido como los mejores automóviles eléctricos del mercado. Ciertamente, esto no es un criterio para el público objetivo, pero la demostración tecnológica, objeto de esta Supertest, es asombrosa.
¿Es este el mejor automóvil del mundo? Permítanme esta (rara) subjetividad: ¡sí! No obstante, el precio puede desanimar, ya que en Francia hay que firmar un cheque de 253 900 €. Es un precio muy elevado, pero acorde a lo que Porsche cobra por su exclusiva Turbo GT, que al final es menos potente, menos rápida y menos lujosa.