SuperPanther impulsa la tecnología de camiones eléctricos para Europa.
Foto: SuperPanther
SuperPanther pretende expandir el uso del eTopas 600 en Europa y, al mismo tiempo, desarrolla tecnologías para futuras generaciones de vehículos. Esta tractora eléctrica 4×2 ya cuenta con la homologación europea, se fabrica junto con Steyr Automotive en Austria y ya está en uso entre los clientes. Hasta finales de 2026, la empresa china planea entregar unas 100 unidades a clientes europeos, y hasta finales de 2027, un total de 1000 vehículos.
“Los camiones eléctricos pasan del programa de desarrollo a la operación en clientes”, dice Michael Ruf, jefe para Europa de SuperPanther. “El eTopas 600 es la plataforma a través de la cual demostramos en Europa una autonomía fiable, un uso eficiente de la energía, una carga productiva y soporte durante todo el ciclo de vida del vehículo”.
Según se indica, el eTopas 600 fue desarrollado para cumplir con las normativas y condiciones operativas europeas. Su batería de 621 kWh permite una autonomía de hasta 560 kilómetros en condiciones reales de conducción, con un consumo de aproximadamente 0,94 kWh por kilómetro; no obstante, la autonomía real depende de la configuración, la carga útil, el perfil del recorrido y las condiciones de uso. Mediante dos conectores CCS2, es posible alcanzar una potencia de carga combinada de hasta 660 kW en condiciones adecuadas. Además, su arquitectura eléctrica está preparada para el uso futuro del sistema de carga Megawatt Charging System (MCS).
Los primeros vehículos para clientes ya se encuentran en uso comercial diario en Alemania, Países Bajos, Austria, Suiza, Polonia y la República Checa. Junto con Alltrucks y otros socios, SuperPanther está ampliando su red europea de servicio, diagnóstico, repuestos y soporte técnico para software. Michael Ruf, director en Europa, describe al eTopas 600 como una plataforma a través de la cual la empresa desea demostrar “un alcance fiable, un uso eficiente de la energía, una carga productiva y soporte durante todo el ciclo de vida del vehículo”.
“Truck Brain” tiene como objetivo allanar el camino hacia los camiones autónomos
La arquitectura de vehículos eléctricos de SuperPanther combina el sistema de propulsión, el sistema de alta tensión, la gestión térmica, el software y el control del vehículo. Los vehículos actuales permiten, entre otras cosas, la captura de datos, el diagnóstico remoto, las actualizaciones over-the-Air, la gestión de energía y la coordinación de los sistemas centrales del vehículo. Basándose en esto, SuperPanther desarrolla con Truck Brain una capa de inteligencia a bordo que conecta el pedido de transporte, el estado del vehículo, el entorno y la información externa entre sí.
El desarrollo debe llevar primero a un nivel L2+ basado en Truck-Brain con un agente de inteligencia artificial integrado a bordo, posteriormente a un nivel L4 ampliado dentro de condiciones operativas claramente definidas, y a largo plazo a robots de carga completamente automatizados. Para 2027 se planea un piloto para autopistas de nivel L2+ con cambio activo de carril, prevención de colisiones dentro del propio carril y navegación en las entradas a autopistas. La responsabilidad permanece en manos del conductor.
SuperPanther describe su enfoque con los principios guía “Born Electric, Born Intelligent y Born Global”: eléctrico desde el principio, inteligente desde el principio y global desde el principio. “Detrás de esto hay una arquitectura de vehículo completamente eléctrica, software y datos propios, así como tecnologías desarrolladas por ellos mismos, combinados con ingeniería alemana y una red europea de fabricación y servicio”, afirma la empresa.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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