SuperPanther lleva los camiones eléctricos eTopas de Steyr a las carreteras

Foto: SuperPanther

La empresa china SuperPanther inició recientemente la producción en serie del eTopas 600 en Steyr Automotive, ubicada en Steyr, Austria. A finales de julio salió de la línea de montaje el primer camión eléctrico 4×2 de producción en serie. Con el inicio de la fabricación, se comenzaron a entregar vehículos a los clientes por primera vez.

Este camión pesado eléctrico fue desarrollado en China y se fabrica en Europa gracias a una colaboración industrial local. Los módulos premontados se integran en la montaje final en Steyr Automotive. La empresa también se encarga de la puesta en marcha y las pruebas de calidad de los vehículos eléctricos.

SuperPanther suministra, entre otros, el eje eléctrico bimotor, la electrónica de potencia de alto voltaje y el sistema de gestión térmica. Otros sistemas y componentes provienen de socios industriales europeos como ZF, Schaeffler, Aumovio, Infineon, Michelin, Continental, Goodyear y Castrol.

“Europa no necesita otro camión importado. Europa necesita un socio industrial”, dice Chao Liu, CEO de SuperPanther. “Ese es exactamente el enfoque que hemos seguido desde el principio. Al combinar nuestra plataforma tecnológica con la capacidad de fabricación, validación y servicio europea, desarrollamos un producto para Europa, junto con Europa”.

SuperPanther entregó vehículos en serie a cuatro primeros clientes: a la empresa de logística DHL, socio comercial de larga data de los chinos; al proveedor alemán de servicios de transporte y logística Gress; al minorista más rentable de Austria, Temmel, donde el eTopas 600 ya está en uso regular; y a Lontex, una empresa de servicios para vehículos comerciales en Polonia y la República Checa. Con esto comienza el funcionamiento comercial regular del eTopas 600 en Alemania, los Países Bajos, Austria, Polonia y la República Checa.

Batería LFP de 621 kWh para más de 600 kilómetros por carga

El eTopas 600 está diseñado para un peso total del tren de 42 toneladas y tiene un peso en vacío de 10,8 toneladas. Su eje eléctrico de doble motor ofrece una potencia continua de 394 kW/536 CV y alcanza una potencia máxima de 692 kW/941 CV. El sistema de 876 voltios utiliza una batería de 621 kWh con tecnología de fosfato de hierro-litio (LFP) de CATL, diseñada para hasta 4500 ciclos completos de carga. Se indica que la vida útil de la batería es de hasta 1,2 millones de kilómetros o ocho años.

Desde marzo de 2026, la flota de pruebas de clientes en Alemania y Austria ha recorrido más de 70.000 kilómetros en condiciones reales. “A lo largo de diferentes rutas, cargas útiles y ciclos de uso, el consumo energético promedio fue de aproximadamente 0,94 kWh por kilómetro”, informa Michael Ruf, jefe de SuperPanthers Europa. “Esta eficiencia no se debe a un solo componente, sino al funcionamiento conjunto de nuestros sistemas principales desarrollados internamente”. La arquitectura del vehículo definida por software optimiza continuamente la cadena de propulsión, la gestión térmica, la electrónica de potencia y la gestión energética, integrándolas en un sistema completo.

El vehículo eléctrico cuenta con conectores CCS2 en ambos lados y puede cargarse simultáneamente en dos puntos de carga. Según las pruebas prácticas, la función de carga rápida dual alcanzó una potencia máxima de hasta 646,7 kW y un valor promedio estable de 635 kW. Con dos puntos de carga CCS2 adecuados, fue posible aumentar el nivel de carga del 20 al 80 por ciento en menos de 38 minutos.

Bajo condiciones reales de uso en Europa con carga mixta, se espera que el eTopas 600 alcance una autonomía de aproximadamente 600 kilómetros sin descargar completamente la batería. El sistema de gestión térmica con bomba de calor de baja temperatura está diseñado para temperaturas ambientales de entre −35 y +40 grados Celsius.

Para tareas de mantenimiento y reparación, SuperPanther colabora con la red de talleres Alltrucks, que incluye servicio de asistencia 24/7, y desarrolla programas para técnicos de servicio, logística de repuestos, diagnóstico remoto y actualizaciones de software inalámbricas.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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