Sunwoda se une a la carrera por la carga rápida en China con un sistema de baterías que promete alcanzar del 10 % al 97 % en 9 minutos

Sunwoda afirmó que su nuevo sistema puede cargar del 10 % al 70 % en solo 5 minutos a temperatura ambiente.

Sunwoda espera que su ecosistema de carga rápida incluya 10,000 estaciones de carga de megavatios para finales de 2027.

Sunwoda Electric Vehicle Battery Co Ltd (Sunwoda EVB) presentó un sistema de baterías inteligentes para carga rápida de 15C y tiene como objetivo contar con 10,000 estaciones de carga de megavatios para finales de 2027, sumándose así a la creciente competencia en carga ultrarrápida en China.

La fabricante china de baterías anunció este plan el 17 de septiembre. El sistema hizo su debut en una conferencia de la industria de baterías celebrada del 16 al 17 de septiembre en Zaozhuang, provincia de Shandong.

Este lanzamiento ocurre en un momento en que los fabricantes de automóviles y baterías chinos intensifican sus esfuerzos en el área de la carga rápida. Tras que BYD (HKEX: 1211) presentara su batería Blade de segunda generación y nuevos cargadores rápidos en marzo, Hongqi, Dongfeng y Xpeng (NYSE: XPEV) anunciaron avances en baterías o infraestructura de carga ultrarrápida.

Los datos presentados por Sunwoda en la conferencia mostraron que el nuevo sistema de baterías puede cargar del 10 % al 70 % en 5 minutos y del 10 % al 97 % en 9 minutos a temperatura ambiente. Una carga de 1 minuto puede añadir 100 kilómetros de autonomía.

Los tiempos de carga para ambos intervalos coinciden con los valores a temperatura ambiente que BYD anunció cuando presentó su batería Blade de segunda generación en marzo.

A -20 °C, el nuevo sistema de Sunwoda tarda 15 minutos en cargar del 10 % al 97 %. La empresa afirmó que el sistema puede permitir una autonomía de más de 700 kilómetros.

Sunwoda también afirmó que el sistema cumple con los requisitos de garantía de 10 años o 300,000 kilómetros, sin límite en las sesiones de carga ultrarrápida para vehículos que no se utilizan con fines comerciales, con el objetivo de resolver las preocupaciones de que la carga a alta velocidad podría acortar la vida útil de la batería.

Más allá de la velocidad de carga, Sunwoda hizo que la supervisión inteligente fuera el foco de la actualización. El sistema integra celdas de batería inteligentes 3.0, un controlador de dominio energético y una plataforma de control en la nube basada en IA para mejorar el monitoreo de las baterías y la detección temprana de fallos.

Según la empresa en su declaración, el sistema puede emitir advertencias para más de 20 tipos de fallos con 2 a 10 días de antelación, alcanzando una tasa de precisión del 99.77 %.

Una plataforma de ecosistema abierto que combina energía solar, almacenamiento de energía y carga rápida, presentada junto con el sistema de baterías, amplía la oferta de la empresa hacia la infraestructura de carga.

La plataforma integra baterías de vehículos eléctricos con carga rápida, sistemas de almacenamiento de energía, unidades de carga de megavatios, terminales de carga refrigerados por líquido de alta potencia y una plataforma de control en la nube basada en IA. Es compatible con vehículos de diversas marcas y diferentes modelos de colaboración.

Sunwoda espera que su ecosistema de carga rápida incluya 10,000 estaciones de carga de megavatios para finales de 2027. En el comunicado no se revelaron las ubicaciones de las estaciones, los planes de inversión, los primeros modelos de vehículos que utilizarán la nueva batería ni un calendario de producción en masa.

La competencia en el mercado de carga rápida de China ha pasado de los lanzamientos tecnológicos a la expansión de redes. BYD anunció el 28 de agosto la finalización de su décima milésima estación de carga rápida en China, reiterando su objetivo de llegar a 20,000 estaciones para finales de 2026.

Otras automotrices nacionales también están avanzando en esta tecnología. Los resultados de pruebas publicados por Hongqi en julio mostraron que una batería desarrollada conjuntamente con China Automotive New Energy Battery Technology (CNET) podía cargarse del 10% al 70% en 3 minutos y 41 segundos a 25°C. La marca no reveló en ese momento un calendario para la producción en masa.

Dongfeng presentó un prototipo de su cargador ultrarrápido desarrollado de forma independiente el 29 de julio. Su potencia máxima de 1,500 kW por conector de carga es similar a la del nuevo cargador rápido de BYD presentado en marzo.

Xpeng anunció el 15 de septiembre que su primera estación de carga X-Energy de un megavatio había comenzado a operar en Hong Kong. Construida conjuntamente con el proveedor local de carga Halo, la estación está abierta a conductores de todas las marcas de vehículos.

La estación tiene una capacidad máxima de salida de 1 megavatio y está equipada con un sistema de almacenamiento de energía de 400 kWh. Esta cifra representa la capacidad de salida de la estación; la potencia real de carga del vehículo depende aún de la batería y las capacidades de carga del mismo.

"Realizamos una gran cantidad de pruebas de ciclos y fiabilidad antes de convertirla en una tecnología que pueda instalarse a gran escala en los vehículos."