Ocurren cosas en Alemania entre el gobierno y las empresas automotrices…

Ocurren cosas en Alemania entre el gobierno y las empresas automotrices que jamás se habrían esperado. El ejecutivo ahora frena el desarrollo de los automóviles eléctricos, mientras que los fabricantes…

Ocurren cosas en Alemania…/ Roles invertidos hacia los vehículos eléctricos

Durante años hemos presenciado un escenario bien definido. Por un lado, el gobierno de Berlín, decidido a apoyar la transición hacia los vehículos eléctricos y, por tanto, a respaldar a la UE en el objetivo de establecer para 2035 la eliminación total de emisiones en los automóviles nuevos. Por otro lado, los fabricantes, siempre listos para advertir sobre riesgos mortales para la industria alemana en caso de que el mandato europeo se hiciera realidad a mediados de la década de 2030. Ahora, este escenario se ha complicado. El canciller alemán Friedrich Merz ha convencido a Francia de unirse a él para, de facto, posponer la fecha límite del 2035. Mientras tanto, las empresas automotrices, abrumadas por las cuotas de mercado que ya ocupan los vehículos eléctricos en Alemania (34,5%) y Francia (41%), parecen cada vez más dispuestas a ver en los automóviles de batería el caballo de Troya para entrar en el gran mercado energético.

También Mercedes apuesta por la comunicación bidireccional y el mercado energético

Ejemplo pequeño, pero significativo, es la publicación que hace en LinkedIn Ola Kallenius, el número 1 de Mercedes. Explica que “los vehículos eléctricos ahora tienen un nuevo propósito (además de la movilidad). ¿Qué podría ser, se preguntan? ¡Ayudar a alimentar la red!”. ¿Cómo? Con la wall-box bidireccional CHARGE Home Pro Intelligent, “los clientes en Alemania pueden cargar su coche desde casa. E incluso redirigir la energía almacenada en el vehículo cuando sea necesario, combinando una tarifa energética inteligente con la carga”. Con otro aspecto positivo, añade Kallenius: “Los clientes pueden recibir una compensación económica por haber ayudado a equilibrar la red. Al ser hombre de finanzas… es música para mis oídos”. Un aplauso inmediato le llegó de un ex competidor como Herbert Diess, el ex número 1 del Grupo Volkswagen: “Gracias, Ola, ¡qué viaje! Años de arduo trabajo, contratiempos y…”

Tus oponentes políticos. Hoy, junto con Mercedes, demostramos que los automóviles pueden ser una fuente de energía más económica para la red y los consumidores“.

Suceden cosas en Alemania…/ Nuevos negocios por explorar

Es el camino que lleva tiempo siguiendo Volkswagen con Elli, la empresa del Grupo dedicada a la energía, dirigida por el italiano Giovanni Palazzo. Esta compañía considera al automóvil como un eslabón fundamental en el mercado energético del futuro. Sobre todo en un país como Alemania, donde actualmente se venden casi 90 mil automóviles eléctricos al mes, y que en este ámbito cuenta con normativas mucho menos estrictas que Italia. “Estamos orgullosos de ver a la industria automotriz alemana a la vanguardia y confiamos en que habrá aún mucha innovación por venir”, añade Diess. En resumen: la transición a los vehículos eléctricos, que durante mucho tiempo se vio solo como una amenaza, hoy aparece como la puerta de entrada a nuevos negocios. Esto es aún más relevante en un momento en que la presión china en el mercado europeo de automóviles es cada vez mayor. El automóvil eléctrico se convierte en la clave para acceder a los hogares de los clientes y encontrar allí nuevas oportunidades.

unidad. En Alemania y en el resto de Europa, pero aún no en Italia, donde siempre estamos un paso atrás.

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