El próximo vehículo eléctrico de Subaru será más inteligente, más eficiente y menos similar a los de Toyota
Subaru está probando su propia tecnología para sus vehículos eléctricos de próxima generación, alejándose así de su larga asociación con Toyota.
Subaru se separa de Toyota para su próximo vehículo eléctrico
Después de quedar atrás frente a marcas chinas como BYD y otros fabricantes emergentes de vehículos eléctricos como Tesla, Subaru y Toyota revelaron en 2024 planes para desarrollar conjuntamente cuatro nuevos SUV eléctricos, uno por marca, para finales de 2026, incluyendo la versión actualizada del Solterra y el bZ4X (ahora denominado bZ en Estados Unidos).
Dicha asociación tenía como objetivo compartir costos de desarrollo y espacios de fabricación con el fin de reducir gastos e acelerar el proceso de creación.
Subaru se está preparando ahora para separarse de su asociación con Toyota en el desarrollo de sus vehículos eléctricos de próxima generación, con el objetivo de establecer su propia marca en este sector.
Según Automotive News, Subaru reveló el domingo su última tecnología desarrollada internamente que alimentará a sus futuros vehículos eléctricos de próxima generación.
“Al desarrollar los vehículos internamente y contar con tecnologías eléctricas propias, podemos ofrecer rápidamente a nuestros clientes la tranquilidad y el placer al conducir que definen a Subaru”, dijo Takatomo Watamori, director ejecutivo encargado de ingeniería.
La nueva tecnología incluye la primera plataforma eléctrica dedicada de Subaru, además de nuevas baterías, motores eléctricos y una unidad de control integrada que permite actualizaciones sin necesidad de intervención física.
Subaru mostró un prototipo a los periodistas en su circuito de pruebas al norte de Tokio. El vehículo de prueba camuflado contaba con un sistema de tracción total y una potencia combinada de 509 caballos de fuerza (380 kW). Subaru afirmó que esta nueva configuración permite al vehículo eléctrico acelerar de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) en menos de 4 segundos.
Aunque no reveló una fecha de lanzamiento específica, los ejecutivos de la empresa indicaron que algunas de las nuevas tecnologías comenzarán a implementarse alrededor del año 2029.
El prototipo incorporaba la nueva plataforma montada debajo del chasis de un Outback. Utilizaba un e-eje desarrollado en colaboración con el proveedor de Toyota, Aisin Group, y un paquete de baterías de Panasonic Energy.
Subaru señaló que estos componentes son más ligeros, más pequeños y más eficientes que los utilizados en sus vehículos eléctricos actuales.
Los ingenieros de Subaru afirman que los motores ofrecen un aumento del 30 % en eficiencia en comparación con el promedio de la industria. Mientras tanto, el paquete de baterías utiliza 4,000 celdas cilíndricas de Panasonic Energy. Es un 24 % más ligero que el paquete anterior, y Subaru busca lograr una densidad energética un 20 % superior al promedio de la industria.
Aunque utilizó un Outback como vehículo de prueba, Subaru aclaró rápidamente que el diseño no es definitivo y podría cambiar en la versión de producción.
Subaru está desarrollando una ECU integrada propia que permitirá actualizaciones por aire (OTA) e integrará su sistema avanzado de asistencia al conductor EyeSight.
Al simplificarlas en toda su gama de vehículos, Subaru afirma que las nuevas ECU ayudarán a reducir costos. También desarrollará un chip personalizado con Advanced Micro Devices que utilizará inteligencia artificial en las futuras actualizaciones de EyeSight.
Subaru tiene grandes ambiciones. Para la primera mitad de la década de 2030, su objetivo es entregar 1.2 millones de vehículos, superando así su récord anterior de 1.1 millones en 2018. El año pasado vendió alrededor de 924,000 vehículos, una fracción de los más de 11 millones vendidos por Toyota.