Estudio: La satisfacción con la carga rápida DC aumenta, y Ionna ocupa el primer lugar.
JD Power determinó que la satisfacción con la carga rápida de tipo DC aumentó 12 puntos en comparación con el año pasado.
Durante el mismo período, las fallas reportadas en la carga rápida de tipo DC descendieron al nivel más bajo jamás registrado en las encuestas.
La satisfacción con la carga de nivel 2 disminuyó 12 puntos desde 2025.
Últimamente no han sido tiempos muy buenos para los vehículos eléctricos en Estados Unidos. Varias marcas han modificado sus planes de expansión de vehículos eléctricos, y algunas incluso han dejado de producir o reducido por completo líneas completas de modelos. De hecho, incluso perdimos una marca completa de vehículos eléctricos: Polestar. A pesar de la escasez de opciones y de una perspectiva algo sombría para los nuevos vehículos, existen algunos aspectos positivos. El estudio de JD Power sobre la experiencia de carga pública de vehículos eléctricos en EE. UU. para 2026 indica que la red de carga pública ha seguido mejorando este año.
Como de costumbre, el estudio se centra en diez factores de índice diferentes, evaluándolos en una escala de 1.000 puntos. Se analizó tanto la carga rápida de tipo DC como la de nivel 2, aunque la mayor parte de los datos de evaluación corresponde a la carga rápida de tipo DC. Según lo compartido, la situación para esta última es bastante favorable: los cargadores son cada vez más fiables y accesibles, y en general los conductores están más satisfechos que nunca. En conjunto, la satisfacción con la carga rápida de tipo DC alcanza ahora 666 puntos, lo que representa un aumento de 12 puntos respecto al año pasado.
Cabe destacar que JD Power indica que los casos en los que los conductores se acercan a los cargadores de vehículos eléctricos y no pueden cargar han descendido al nivel más bajo registrado en las encuestas realizadas por la empresa. Solo el 12% de los encuestados afirmó haber experimentado un fallo al cargar, frente al 14% del año pasado. Cada vez es más raro encontrar cargadores en mal estado o aquellos que no pueden encenderse debido a problemas de pago. Brent Gruber, director ejecutivo de soluciones para vehículos eléctricos en JD Power, señala que esto se debe en parte a la notable mejora de las redes de carga rápida de tipo DC.
“Las nuevas redes de carga rápida respaldadas por los fabricantes están elevando las expectativas gracias a equipos de alto rendimiento, ubicaciones estratégicas y sesiones de carga sin problemas, lo que ayuda a generar confianza en los clientes para que puedan detenerse, comenzar a cargar y reanudar su viaje rápidamente”, declaró a InsideEVs.
Foto por: Suvrat Kothari
Tiene razón. Claro, el acceso a la red Tesla Supercharger es excelente, pero ya no tiene el monopolio de ser una red de carga rápida por CC que funcione bien. Este es el primer año en que se realizó la encuesta a Ionna, y ocupa el primer lugar con una puntuación de 803. No nos sorprende que esté en la cima; he utilizado Ionna y es refrescante ver lo buena que es la experiencia. Las cargadoras son nuevas, rápidas, siempre funcionan y admiten varios métodos de pago. Puedo pagar con la app ChargePoint, a través del coche (ya que admiten conexión y carga automática) o directamente en la máquina con el lector de tarjetas de crédito integrado. La red de carga de Mercedes-Benz y la Adventure Network de Rivian también obtienen buenas puntuaciones, con 797 y 755 respectivamente.
La ubicación de las cargadoras rápidas DC también es importante. Las cargadoras rápidas DC en hoteles obtuvieron la puntuación más alta, con 697. Las gasolineras y tiendas de conveniencia quedaron en segundo lugar con 689, mientras que los restaurantes están justo detrás con 688. Las concesionarias de automóviles ocupan el tercer lugar, muy por detrás, con 570.
En comparación, la satisfacción con las cargadoras de nivel 2 es de 595, lo que representa una disminución de 12 puntos. El estudio indica que esto se debe en parte a la dificultad para cargar y pagar, pero solicité más información al respecto.
En esencia, Gruber afirmó que las mejoras y avances en los servicios que han experimentado las estaciones de carga rápida de tipo DC no se han trasladado a las estaciones públicas de carga de nivel 2. Muchas de estas estaciones siguen siendo difíciles de usar, con velocidades de carga no muy impresionantes (para corriente alterna). Tampoco siempre se encuentran en ubicaciones convenientes, a diferencia de las cargadoras rápidas de tipo DC. Esta estancación en la calidad, sumada al aumento de las expectativas debido a la mejora del servicio de carga rápida de tipo DC, es la razón por la cual las puntuaciones de satisfacción de las cargadoras de nivel 2 están disminuyendo.
¿Qué piensa usted?
Aun así, esto es una gran noticia para los conductores de vehículos eléctricos. Si alguna vez dudó en comprar un vehículo eléctrico debido a la infraestructura de carga, está claro que esas preocupaciones se están convirtiendo rápidamente en algo del pasado.
Contáctese con el autor: Kevin.williams@insideevs.com
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