Estudio: Los camiones eléctricos podrían ser generalmente más económicos que los diésel en el transporte de carga pesada

Foto: MAN (imagen simbólica)

Los camiones eléctricos podrían ser más económicos que los camiones diésel en muchos tipos de uso ya para el año 2030. El estudio, basado en perfiles reales de uso de más de cuatro millones de camiones en Europa, compara los camiones eléctricos y de pilas de combustible con los camiones diésel. En el escenario intermedio, los camiones eléctricos con batería pequeña serán más económicos que los vehículos diésel para el 91 por ciento de las actividades de transporte por carretera analizadas para el año 2030, mientras que los modelos con batería grande lo serán para el 69 por ciento.

Bajo suposiciones favorables, para el año 2030 serán rentables casi todos los perfiles de uso analizados para los camiones eléctricos a batería. Bajo suposiciones pesimistas, el resultado para los camiones eléctricos es considerablemente peor: en ese caso, solo el 14 por ciento de los kilómetros recorridos en carretera serán rentables con la versión de batería pequeña y el 3 por ciento con la versión de batería grande para el año 2030. Hasta 2040, la proporción de operaciones rentables posibles para los camiones eléctricos a batería seguirá aumentando.

Aparte de los costos, la autonomía y la infraestructura de carga rápida disponible también limitan el uso potencial de los camiones eléctricos a batería. Si se tienen en cuenta ambos factores, en el escenario intermedio para el año 2030 se podría realizar entre el 21 y el 25 por ciento de las actividades de transporte por carretera de manera rentable y técnicamente viable con camiones eléctricos a batería. Para 2035, esta proporción aumentaría al 63 y el 77 por ciento.

Los autores atribuyen este aumento en los camiones eléctricos a la rápida expansión de la infraestructura de carga rápida y a las mejoras en el alcance directo. Afirman que una expansión rápida de la infraestructura es crucial para el uso de camiones eléctricos. Según sus cálculos, una expansión acelerada genera ventajas económicas en todos los escenarios de costos analizados.

En el caso de los camiones a pilas de combustible, la perspectiva económica es más limitada. Para el año 2030, solo bajo las suposiciones más favorables resultan más económicos que los camiones diésel. Sus ventajas en costos están por debajo de la mitad de los valores calculados para los camiones eléctricos. En comparación directa con estos últimos, los camiones a pilas de combustible solo son competitivos bajo una combinación muy específica de condiciones favorables.

También los instrumentos políticos de la UE analizados influyen en la rentabilidad de ambos tipos de propulsores alternativos. Sin estas medidas, el uso económicamente viable de camiones eléctricos en el escenario intermedio para 2030 sería significativamente menor; en la variante con batería grande, estaría por debajo del diez por ciento de la actividad. En el caso de los camiones a pilas de combustible, ni en el escenario intermedio ni en el pesimista, sin apoyo político, se lograría la igualdad de costos con los camiones diésel en ningún perfil de uso analizado.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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