A Stellantis todavía le faltan baterías de largo alcance. Las fábricas de automóviles eléctricos operan con interrupciones en octubre.
En octubre, tres fábricas francesas y una italiana del grupo Stellantis estarán paralizadas. Todo esto se debe a la escasez de celdas/baterías Li-ion necesarias para producir vehículos eléctricos de gran autonomía, las cuales son suministradas por la empresa Automotive Cells Company (ACC), filial del grupo. Paradójicamente, se trata de buenas noticias, ya que indican una creciente demanda de automóviles eléctricos. En septiembre de 2026, ACC produjo casi tantos módulos de batería como en todo el año (!) 2025.
Paralizaciones en Stellantis. Falta celdas/baterías Li-ion
Se han programado interrupciones en las plantas de Mulhouse (Francia; 15-30 de octubre), Rennes (22-30 de octubre), Sochaux (23-30 de octubre) y Turín (Italia, “dos semanas a finales de octubre”). Turín también estuvo cerrado en agosto y septiembre, cuando supuestamente las carencias afectaron a “elementos de los motores”, según informa Reuters (fuente). ACC, aunque aumenta la eficiencia, aún no puede satisfacer la demanda, pero cumple con las promesas hechas a Stellantis, afirma un portavoz de ACC. Un representante de Stellantis contrarresta diciendo que siguen faltando baterías.
Celdas visibles en la batería del modelo basado en la plataforma STLA Medium (c) Markus Heimbach / Peugeot DE
La escasez de baterías afectará principalmente al Citroën e-C5 Aircross. Si observamos el configurador del modelo (AQUÍ), notaremos que el posible comprador aún no tiene acceso a la versión Long Range; solo puede elegir la Comfort Range con un paquete de ~77 (73) kWh, pero no podrá adquirir la versión Long Range de ~104 (97) kWh. Esta última, en cambio, está disponible en el Peugeot E-5008, relacionado con él; de hecho, es la única opción disponible con los paquetes de equipamiento más económicos, ya que la batería más pequeña de ~77 (73) kWh solo aparece en la edición GT Exclusive con tracción en las cuatro ruedas.
La planta de Mulhouse fabrica actualmente los Peugeot E-308, E-408, Citroën e-C4 y DS No 4 E-Tense, así como sus versiones con motor de combustión. En Rennes se produce el Citroën e-C5 Aircross, mientras que en Sochaux se fabrican los Peugeot E-3008 y E-5008. Los módulos de batería que faltan se utilizan en las versiones Long Range, y de hecho su escasez comenzó el día del lanzamiento de los vehículos con estos paquetes. El Peugeot E-5008 mencionado anteriormente, con batería grande, solo existió en teoría durante dos años, ya que se produjo en cantidades ínfimas. El problema afecta a las celdas Li-NCM de mayor densidad energética; parece que la tecnología se desarrolla más lentamente de lo esperado.
La plataforma STLA Medium, con batería más pequeña y tracción en las cuatro ruedas (c) Markus Heimbach / Peugeot DE
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