Stellantis: ¿Quiere Leapmotor clientes de Peugeot y Citroën? La marca china presenta sus cifras

No es fácil desarrollarse dentro de un grupo con 14 marcas… Leapmotor afirma que nueve de cada diez de sus clientes internacionales no habrían comprado una marca diferente de Stellantis. Es una declaración destinada a tranquilizar respecto a la competencia interna, mientras que la empresa china acelera con su oferta de automóviles eléctricos asequibles.

Incluir a un fabricante chino con precios competitivos en su red comercial conlleva un riesgo: el de alejar a los compradores de sus propias marcas. Para Stellantis, que incluye a Peugeot, Citroën, Fiat y Opel, el desarrollo de Leapmotor plantea inevitablemente esta cuestión. Pero la empresa interesada asegura que atrae más clientes nuevos de los que quita a sus socios.

Diez compradores de cada diez serían una conquista

Durante el lanzamiento internacional del B03X en España, Francesco Giacalone, responsable de la estrategia de marca, los productos y el marketing de Leapmotor International, presentó un primer análisis de su clientela. Según sus declaraciones citadas por CarExpert, aproximadamente el 90 % de los compradores internacionales no habría elegido ninguna marca del grupo Stellantis «si Leapmotor no se hubiera ofrecido».

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El dirigente menciona que unas 150 000 unidades vendidas hasta ahora permiten comenzar a analizar estos patrones de consumo. La marca indica específicamente que se vendieron 105 000 vehículos en el extranjero durante los ocho primeros meses de 2026, frente a 47 500 en todo el año 2025.

Y el objetivo va más allá de la simple coexistencia en las concesionarias. Stellantis posee aproximadamente el 21 % de esta empresa china y controla el 51 % de Leapmotor International, la empresa conjunta encargada de su desarrollo fuera de China. Atraer a conductores que hasta ahora le escapaban daría sentido a esta inversión.

Clientes más jóvenes, a veces provenientes del mercado de vehículos usados

Leapmotor también describe a sus compradores como siendo, en promedio, ocho a nueve años más jóvenes que los de las marcas automotrices establecidas. Menos sensibles al prestigio del nombre de la marca, prefieren los equipamientos y tecnologías que estén al alcance de su presupuesto.

Algunos incluso habrían considerado una carrocería usada antes de optar por un Leapmotor nuevo. ¡Otra ventaja más para la marca china!

Sí, pero…

Pero hay que tener cuidado: se trata de un retrato elaborado por la empresa. No conocemos ni el método del estudio, ni el tamaño real de la muestra encuestada, ni los resultados por país. Es imposible aplicar automáticamente ese 90 % al mercado francés.

Estas primeras indicaciones tampoco resuelven el problema a largo plazo. A medida que Leapmotor amplíe su gama, las comparaciones con Peugeot, Citroën u Opel se multiplicarán. Para Stellantis, la verdadera prueba será mantener a este cliente adicional sin afectar las ventas de sus marcas tradicionales.