Stellantis imagina un automóvil eléctrico capaz de desprenderse de su batería en caso de incendio.
Imagínense una batería capaz de separarse del automóvil en caso de sobrecalentamiento. ¡Esa es la solución ideada por Stellantis en el marco de una patente publicada hace unos días! Se trata de un dispositivo que permite depositar el acumulador en el suelo, permitiendo así que el vehículo se aleje gracias a la batería de baja tensión.
Con la democratización del automóvil eléctrico, los fabricantes exploran diversas opciones para limitar las consecuencias de un sobrecalentamiento. Stellantis está estudiando una especialmente innovadora: en lugar de mantener una batería potencialmente peligrosa debajo del coche, ¿por qué no separarse simplemente de ella?
La batería podría caer debajo del vehículo
El dispositivo se denomina «High-Voltage Battery Quick Release System». Su funcionamiento es relativamente simple en teoría. En caso de sobrecalentamiento, daño o algún evento térmico que afecte a la batería de alta tensión, esta podría desconectarse eléctricamente y luego separarse físicamente del vehículo.
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Se están considerando varias soluciones técnicas, como elementos estructurales deslizantes o dispositivos pirotécnicos. Se podría instalar un interruptor en el habitáculo, pero también en el exterior, por ejemplo con un botón situado debajo del piso, para que un socorrista pueda activar el mecanismo en caso de emergencia.
La batería de alta tensión quedaría entonces depositada directamente en el suelo. Una solución radical que permitiría, sobre todo, separar rápidamente el vehículo de la posible fuente de incendio.
¿Podría el coche seguir avanzando?
Pero, entonces, ¿cómo podría un coche eléctrico privado de su batería de tracción seguir avanzando? Stellantis obviamente pensó en esta segunda opción. La pequeña batería de baja tensión podría alimentar temporalmente el motor eléctrico para mover el coche una distancia predeterminada y alejarlo de su acumulador. La distancia posible no se especifica. Obviamente, no se trata de continuar el viaje, sino únicamente de sacar el coche de la zona peligrosa.
La idea también plantea algunas cuestiones prácticas. Dejar en la carretera una batería de varios cientos de kilos que esté sobrecalentada puede generar un nuevo peligro para los demás usuarios. Y, sobre todo, nada garantiza que este sistema llegue algún día a un automóvil de serie. Sin embargo, el concepto sí recibió una patente estadounidense otorgada a FCA US en junio de 2026, mientras que una solicitud relacionada con el mismo sistema fue publicada en septiembre. En esta etapa, Stellantis probablemente busca sobre todo proteger una idea técnica.
