Stellantis y Bolt comenzarán en dos años con pruebas de vehículos autónomos de nivel 4.
En resumen:
Stellantis, Bolt y Metropolia del Gran París quieren poner en marcha servicios de movilidad autónoma a partir de 2028.
La primera fase piloto abarcará hasta cinco municipios en la parte noroeste de la aglomeración.
El proyecto tiene como objetivo probar cómo los vehículos autónomos pueden apoyar al transporte público y resolver el problema de la llamada “primera y última milla”.
En caso de éxito en las pruebas y con la aprobación de los reguladores, los servicios podrían extenderse a unos 30 municipios para el año 2030.
Autonomía en los automóviles de Stellantis
Las ciudades del Viejo Continente examinan cada vez con más audacia la movilidad autónoma, pero pocos proyectos tienen una escala comparable a los planes recientemente anunciados para la región de París. Stellantis, Bolt y Métropole du Grand Paris acaban de informar sobre el inicio de una colaboración en un proyecto de transporte de pasajeros autónomo que podría convertirse en una de las pruebas más importantes de este tipo de tecnología en Europa.
La iniciativa recibió el nombre de Greater Paris Autonomous Driving Living Lab y fue presentada al programa Autonomous Drive Ambition Cities (ADACities), que apoya el desarrollo de servicios de movilidad autónoma en las ciudades europeas, según informan los medios especializados.
Los primeros viajes autónomos en 2028
Según los planes presentados, la primera fase del proyecto debe comenzar en el año 2028. El piloto incluirá un máximo de cinco municipios ubicados en la parte noroeste del área metropolitana de París. Las pruebas permitirán evaluar el funcionamiento de los vehículos autónomos en condiciones urbanas reales. Se analizarán, entre otros aspectos, la seguridad, la fiabilidad del funcionamiento, la experiencia de los pasajeros y la integración con el sistema existente de transporte público.
Los socios también desean estudiar las consecuencias económicas, sociales y ambientales de la implementación del transporte sin conductor.
Si las pruebas tienen éxito y el proyecto obtiene las autorizaciones regulatorias necesarias, los servicios podrían extenderse a unas 30 municipalidades para el año 2030. El objetivo a largo plazo es poner en marcha servicios de transporte autónomo comercial.
Los automóviles autónomos deben apoyar el transporte público
Los creadores del proyecto subrayan que los vehículos autónomos no están pensados como competencia para los autobuses, el metro o el tren de cercanías. Su función será complementar el sistema de transporte existente en aquellos lugares donde la oferta de transporte es limitada o menos cómoda.
Esto es especialmente importante en esta metrópoli habitada por aproximadamente 7,2 millones de personas, que cuenta con una de las redes de transporte público más desarrolladas de Europa. A pesar de las inversiones multimillonarias, incluida la implementación del proyecto Grand Paris Express, todavía existen zonas con menor accesibilidad en cuanto al transporte.
La solución deberían ser precisamente los servicios de transporte autónomos, que podrían encargarse de lo que se conoce como la primera y última milla, es decir, los desplazamientos entre complejos residenciales, estaciones de transporte público y centros de empleo. También se están considerando aplicaciones en eventos masivos así como durante las horas con menor volumen de tráfico de pasajeros.
Stellantis en el nivel 4
Stellantis será la responsable del aspecto tecnológico. La empresa suministrará vehículos basados en sus plataformas denominadas L4-Ready, preparadas para utilizar tecnología de conducción autónoma de nivel 4.
Eso significa la posibilidad de desplazarse sin intervención del conductor en condiciones operativas estrictamente definidas. En la práctica, el sistema asume el control total del vehículo en rutas designadas y en un entorno de trabajo específico.
Bolt, a través de su unidad Bolt Autonomous Driving Solutions, se encargará de integrar el servicio y preparar el modelo de implementación. La empresa tiene como objetivo combinar los vehículos autónomos, la tecnología de conducción autónoma y su propia plataforma de movilidad en un sistema coherente adaptado a las necesidades de los residentes.
Como proveedor potencial de tecnología autónoma se ha señalado a la empresa Pony.ai. Sus soluciones contarán con el soporte de la plataforma NVIDIA Hyperion y del sistema de seguridad NVIDIA Halos.
La seguridad, criterio clave
Uno de los objetivos principales del proyecto es crear un marco práctico para evaluar la movilidad autónoma en una gran ciudad europea. La evaluación independiente, realizada bajo la supervisión de las autoridades metropolitanas, abarcará la seguridad operativa, la calidad de los servicios, la aceptación social, la integración con el transporte público y los posibles beneficios ambientales.
También se analizarán los costos de funcionamiento del sistema y las condiciones que permitirían desarrollar un modelo empresarial económicamente viable.
Los datos recopilados durante la fase piloto ayudarán a las autoridades a comprender mejor cómo los vehículos sin conductor colaboran con la infraestructura de transporte existente. Y serán estos datos los que determinen si el transporte autónomo se convertirá en un elemento permanente del paisaje transportístico de la Gran París en el futuro.
Oskar Włostowski