Stellantis: Habrá la plataforma STLA One. Universal, global, segmento C, fábrica en FRANCIA
El grupo Stellantis anunció que a partir de 2029 producirá tres nuevos modelos de automóviles sobre la nueva plataforma STLA One. Esta será modular (comparable con MEB de Volkswagen), universal, es decir, adaptada a motores de combustión (híbridos) y eléctricos, además de ser global, es decir, utilizada en todo el grupo Stellantis. Los Peugeot del segmento C construidos sobre ella saldrán de la fábrica en Mulhouse (Francia).
La misteriosa STLA One: ¿la próxima generación de EMP, EMP2 V4?
La plataforma actual STLA Medium, utilizada en automóviles de los segmentos C y D, deriva directamente de la plataforma EMP2; incluso a veces se le ha llamado EMP2 V4 o EMP3. Fue creada pensando en vehículos grandes y pesados, por lo que incluso en el segmento C (Peugeot E-3008) permite el uso de baterías con una capacidad total superior a 100 kWh. Para quienes necesitan la mayor autonomía posible, esto es una ventaja, pero dicha ventaja tiene su precio: el peso y los costos de producción.
Plataforma STLA Medium. La estructura en el centro permite pasar por allí la tubería de escape cuando no hay baterías en el chasis.
Aquí abajo se encuentra el EMP2 V3, que es más económico y más pequeño, pero puede albergar baterías con una capacidad máxima de aproximadamente 60 kWh. Como resultado, el Opel Astra Electric no puede competir con el VW ID.3 en cuanto a autonomía, y el Peugeot E-3008 es más caro que el VW ID.4. En todo el grupo Stellantis no existen soluciones que permitan lanzar al mercado un hatchback o crossover de segmento C (~4,4 m de longitud) capaz de competir con la competencia en precio y autonomía (VW ID.3, Renault Scenic E-Tech Electric, Volvo EX40, Kia EV3, etc.).
Por lo tanto, suponemos que la plataforma STLA One será una versión simplificada de la STLA Medium, capaz de albergar baterías mucho más grandes.
Los Peugeot basados en la plataforma STLA One llegarán al mercado en 2029; todos pertenecerán al segmento C o C-SUV, ya que este segmento representa el 30 por ciento del mercado en Europa. El fabricante promete “reducir los costos en un 20 por ciento mediante optimizaciones y el aprovechamiento del efecto escala”. Se dice que la plataforma es “escalable”, aunque no se sabe si hacia arriba o hacia abajo. Los Peugeot sobre STLA One fueron presentados como los “primeros”, lo que no implica que al mismo tiempo no aparezcan Jeep basados en ella. Al mismo tiempo, el grupo probablemente querrá bajar los precios vendiendo los Leapople, versiones Opel basadas en los chinos Leapmotor.
Fábrica de Stellantis en Mullhouse (c) Stellantis
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