Normativa21 de septiembre de 2026

España: El VW ID. Cross también sale ahora en serie de la línea de producción

Volkswagen ha iniciado la producción del ID. Cross en su planta de Navarra, en España, cerca de Pamplona, comenzando primero con las versiones de equipamiento más avanzadas. Está claro que, con el inicio de la producción del VW ID. Cross, también ha comenzado la fabricación de los cuatro nuevos modelos de automóviles eléctricos compactos del grupo.

Foto: Volkswagen

El ID. Cross pertenece a la nueva generación de automóviles eléctricos compactos de Volkswagen, basada en el desarrollo avanzado del MEB+, y está técnicamente estrechamente relacionado con el ID. Polo, el Cupra Raval (aquí nuestro informe de prueba) y el Skoda Epiq. Volkswagen posiciona al ID. Cross como un modelo SUV por encima del ID. Polo. Con 4,15 metros de longitud, es unos diez centímetros más largo y cinco centímetros más alto que su modelo hermano de VW. Sin embargo, el VW ID. Cross no sale de la línea de producción en Navarra junto con el ID. Polo, sino con el Skoda Epiq, mientras que el ID. Polo y el Cupra Raval se fabrican desde principios de junio en Martorell.

La elección del sitio muestra que el grupo Volkswagen valora enormemente a España como país de producción para sus vehículos eléctricos. La fábrica en Navarra ya forma parte de uno de los importantes centros de producción europeos del grupo. Desde su integración en el grupo VW en 1984, se han fabricado allí más de diez millones de vehículos. Los casi 5.000 empleados producen diariamente más de 1.400 automóviles. Hasta ahora, en Navarra solo salen de la línea de montaje modelos con motor de combustión; actualmente se trata del VW Taigo y el VW T-Cross. Pero, al igual que la fábrica de Skoda en Mladá Boleslav, el sitio de Navarra también deberá ofrecer una alta flexibilidad en el futuro: se podrán montar tanto vehículos de combustión como eléctricos en la misma línea de producción.

Con el SUV eléctrico Skoda Epiq, presentado a principios de mayo, y el ID. Cross, revelado en julio, el fabricante pone esta flexibilidad en práctica por primera vez. Thomas Schäfer, CEO de la marca Volkswagen y del Brand Group Core, comenta: “En Volkswagen Navarra se producen cuatro modelos de dos marcas, tanto con motor de combustión como como vehículos eléctricos: solo muy pocas fábricas pueden hacerlo”. Según Volkswagen, la planta ha pasado por un proceso de transformación como preparación, “en el marco del cual se han realizado más de 290.000 horas de formación para los empleados”. Schäfer también califica al ID. Cross como “un paso muy importante para nuestra marca y para nuestros clientes en Europa, que esperan de nosotros automóviles eléctricos atractivos, fiables y, sobre todo, económicos”.

Imagen 2: Vw id cross en color azul claro metálico

Imagen: Volkswagen

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André Kleb, director de producción para la península ibérica, añade: “La península ibérica desempeña un papel cada vez más importante dentro del grupo y está en camino de convertirse en una región extremadamente competitiva y flexible. Dado el crecimiento previsto, muy pronto superaremos la marca de un millón de vehículos producidos en las tres plantas de la península ibérica: Martorell, Pamplona y Palmela.”

Por cierto, el primer VW ID. Cross que salió de las líneas de producción de Volkswagen Navarra es un modelo de la versión de equipamiento “Life” en el color “verde Nori”, destinado a Alemania. Este SUV eléctrico urbano de Volkswagen, fabricado en España, ahora llegará al mercado en un total de 34 países. En Alemania tiene un precio de 27.995 euros, 3.000 euros más que el ID. Polo. Sin embargo, se espera que la versión de entrada con este precio esté disponible para su pedido a partir de octubre. Hasta ahora solo es posible solicitar las versiones más caras “Life” y “Style”; su precio regular es de 36.525 euros, pero teniendo en cuenta la prima de compra para el ID. que Volkswagen ofrece hasta finales de septiembre, el precio es de 34.025 euros.

Echemos un vistazo al propio coche: en la futura versión de entrada, los clientes recibirán el ID. Cross con la configuración Trend, equipado con una batería pequeña de 37 kWh (neto) y una potencia de 85 kW. Esta combinación ya la conocemos del nuevo kit técnico MEB+. La razón es que el ID. Cross, al igual que sus tres modelos mencionados anteriormente, se basa técnicamente en la plataforma mejorada MEB+ con tracción delantera. Mientras que los otros modelos se ofrecen en cuatro niveles de potencia, el ID. Cross se limitará a tres opciones de motorización (85 kW, 99 kW y 155 kW), combinadas con dos tamaños de batería: 37 kWh y 52 kWh (neto).

Con la familia de vehículos eléctricos compactos, varias innovaciones impulsadas por Volkswagen en los últimos años comienzan a dar sus frutos: así, en la Urban Car Family se utiliza por primera vez la “célula única del grupo”, de nueva concepción y capaz de equiparse con diferentes químicos. Estas celdas están montadas según el diseño Cell-to-Pack, lo que las convierte en un elemento estructural de soporte en la parte inferior del vehículo. La motorización eléctrica es el APP290, desarrollado específicamente para los modelos de tracción delantera y que, según la nomenclatura de VW, ofrece un par motor de 290 Nm. También es completamente nuevo el inversor, denominado por VW “conversor de pulso”. Este componente también fue desarrollado internamente y ahora se fabrica dentro del grupo. Esto es un breve análisis en profundidad de su estructura técnica.

Echemos un vistazo más detallado a la batería: de serie, la pequeña batería LFP puede cargarse hasta a 90 kW; el proceso de carga del 10 % al 80 % dura 27 minutos, al igual que en el ID. Polo. La carga por corriente alterna es posible a 11 kW y se indica que el tiempo necesario es de menos de cuatro horas. VW menciona como valor provisional de autonomía hasta 316 kilómetros. Mientras que la versión de 99 kW también se combina con la batería de 37 kWh y ofrece el mismo comportamiento de carga pero prestaciones ligeramente mejores, en el ID. Cross la versión de 155 kW es la única opción para contar con la batería NMC de 52 kWh. La variante de 166 kW del ID. Polo GTI no es ofrecida por VW para el ID. Cross (por ahora). Un dato importante más: con la batería de 52 kWh, la autonomía aumenta hasta los 436 kilómetros y la potencia de carga por corriente continua llega a 105 kW, mientras que el tiempo indicado para la carga por corriente continua (del 10 % al 80 % de estado de carga) aumenta ligeramente a 24 minutos.

Mmm. Aquí el resumen correspondiente:

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| Velocidad máxima | 150 km/h | 150 km/h | 160 km/h |

| Tiempo de carga DC (10–80 %) | 27 min | 27 min | 24 min |

| Potencia de carga CA | 11 kW | 11 kW | 11 kW |

| Peso en vacío | 1.539 kg | 1.539 kg | 1.548 kg |