Eslovaquia no respondió a Tesla respecto a FSD. El ministerio ignoró 6 correos electrónicos desde abril.

Según la correspondencia hecha pública tras una solicitud de acceso a información pública, el ministerio eslovaco de Transporte no respondió durante varios meses a Tesla respecto a la autorización del FSD (Supervised) en las carreteras locales. Los medios eslovacos describieron el asunto basándose en los correos electrónicos del ministerio, que muestran una situación bastante simple: primero entusiasmo y luego silencio.

En abril, Tesla intentó iniciar el procedimiento de reconocimiento de la autorización que el FSD (Supervised) ya había recibido anteriormente en Holanda. Este mecanismo es de la Unión Europea: si un sistema recibe aprobación temporal en un país miembro, los demás Estados miembros pueden reconocerla y autorizar su uso en sus territorios.

El 1 de abril, el ministerio eslovaco debía evaluar el plan de Tesla como “apropiado y eficaz” y proponer una reunión. También se designaron a dos expertos académicos para las conversaciones. El problema es que la reunión acordada no tuvo lugar al final.

Tesla volvió a tratar el asunto con mensajes posteriores. La empresa debía solicitar formalmente el reconocimiento de la aprobación holandesa y, posteriormente, enviar recordatorios a los que no se recibió respuesta. Según la correspondencia divulgada, hasta el 20 de mayo Tesla envió otro mensaje marcado como urgente y señaló que los últimos 6 correos electrónicos seguían sin respuesta, preguntando si debía contactar a otra persona.

NOTICIA DE ÚLTIMA HORA: El Ministerio de Transporte de Eslovaquia ha IGNORADO a Tesla por el sistema FSD (Supervisado) durante 4 meses, ¡con 6 correos sin respuesta!

He solicitado toda la comunicación entre el Ministerio y Tesla. pic.twitter.com/O0vuqtIrlw

— FSD en Dinamarca (@FSDEurope) 10 de agosto de 2026

Holanda sí, Eslovaquia no

Lo más interesante no es ni siquiera el FSD en sí, sino la gestión administrativa. Dado que el ministerio primero plantea el tema, nombra a expertos y luego deja de responder, resulta difícil hablar de una decisión consciente de “no”. Parece más bien un caso típico de silencio oficial, solo que en relación con un sistema de conducción asistida de gran importancia.

También hay que separar los hechos del marketing de Tesla. El FSD (Supervised) no representa autonomía en el sentido de los robotaxi y sigue requiriendo la supervisión del conductor. Incluso si el sistema recibió autorización procedural en Holanda, eso no significa automáticamente que funcionará igual de bien en cualquier carretera y bajo cualquier condición.

El asunto salió a la luz públicamente recién en agosto, cuando alguien solicitó que se hiciera pública la correspondencia y obligó al ministerio a hacerla disponible. Esto es más bien una mala publicidad para el estado, que tenía sobre su mesa un tema listo con vía en la Unión Europea y no supo ni cerrarlo ni rechazarlo.

Si estos correos realmente muestran la imagen completa del asunto, el problema mayor aquí, más que Tesla misma, es que la administración no supo responder ni “sí” ni “no”, y eso es precisamente lo que disuadirá a otras empresas; ¿debería este caos burocrático en los asuntos relacionados con ADAS terminar en la UE con un plazo estricto para responder?

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