Algunos propietarios afirman que la nueva actualización de FSD de Tesla está haciendo que los ordenadores de sus coches se sobrecalienten.
La flota de automóviles de Tesla equipados con HW3 y Full Self-Driving podría estar enfrentando algunos problemas.
Algunos propietarios informan que la nueva versión del software de Tesla está sobrecalentando sus computadoras Autopilot.
Otros relatan que no pueden acceder a FSD o incluso experimentan fallos en el hardware.
Algunos propietarios de Tesla indican que sus computadoras Autopilot, el hardware encargado de ejecutar el software Full Self-Driving (Supervised) de Tesla, están teniendo problemas.
Específicamente, los propietarios de vehículos con las computadoras Hardware 3 de última generación de Tesla informan fallos temporales que impiden usar FSD durante un período determinado, mientras que otros afirman que las placas fallan por completo. ¿Cuál es la causa? Aunque no existe una respuesta oficial, algunos propietarios culpan a la última actualización FSD V14 Lite de Tesla.
Algunos propietarios en X informan que las computadoras de sus automóviles han alcanzado temperaturas de hasta 102 grados Celsius (215 grados Fahrenheit) desde que actualizaron a la nueva versión FSD V14 Lite de Tesla. Para referencia, eso representa aproximadamente el doble de la temperatura en reposo de la computadora del coche. Incluso la GPU de centro de datos H100, estrella de Nvidia, tiene un límite máximo de temperatura de 87 grados; por lo tanto, 102 grados es una temperatura muy alta.
Así como su computadora doméstica no puede ejecutar la versión más reciente y avanzada de un modelo de chat de inteligencia artificial como los ofrecidos por OpenAI o Anthropic, millones de Teslas fabricadas entre 2019 y 2023 no cuentan con la potencia de cálculo necesaria para ejecutar la versión completa más reciente de FSD. Tesla respondió lanzando una versión simplificada de V14, denominada V14 Lite.
HW3 cuenta con aproximadamente una octava de la ancho de banda de memoria en comparación con el actual HW4 de Tesla, y su capacidad de memoria es la mitad. Tesla incluso planea duplicar la cantidad de memoria en su hardware actualizado HW4 “plus”, lo que significa que los propietarios de HW3 dispondrán de solo una cuarta parte de la memoria total disponible en los modelos modernos de Tesla. Por eso, según el CEO Elon Musk, HW3 “simplemente no tiene la capacidad” para la conducción autónoma sin supervisión.
Ahora, de vuelta al problema. El sistema de Tesla está programado para forzar la desactivación del FSD cuando la temperatura del ordenador supera los 90 grados. También asegura que el software permanezca desactivado hasta que el ordenador se enfríe. Algunos usuarios que han tenido problemas han accedido al modo de servicio de sus automóviles y han detectado un problema de sobrecalentamiento. Otros han compartido problemas con el FSD que dejó de funcionar tras actualizar a V14 Lite, sin mencionar específicamente la temperatura.
Algunos han informado que necesitan un nuevo ordenador Autopilot después de actualizar a la nueva versión de FSD. Una persona compartió la historia de un miembro de su familia en X que tuvo un fallo de FSD tras instalar V14 Lite durante su viaje en carretera. El centro de servicio de Tesla le indicó que necesitaba un nuevo ordenador Autopilot.
Por ahora, todo lo que vemos son anécdotas. No está claro cuán extendido es este problema, y hay muchos propietarios en X que afirman que sus coches similares han funcionado sin problemas. Tampoco está claro si los problemas que experimentan las personas están directamente relacionados con la instalación de V14 Lite o con algo else. La automotriz vendió entre 3 y 4 millones de coches equipados con HW3 entre 2019 y 2023, y solo comenzó a distribuir su última actualización hace unas dos semanas. Tesla no respondió a la solicitud de comentarios.
¿Qué piensa usted?
Puede que exista una solución sencilla mediante software. Musk también ha reconocido que Tesla tendrá que tomar medidas drásticas y construir “microfábricas” para actualizar los automóviles HW3 de los clientes. Tesla prometió en 2016 que todos sus vehículos contaban con el hardware necesario para la conducción autónoma. Desde entonces, eliminó la entrada del blog en la que se hacía esa afirmación y pasó de HW2.5 a HW3 y luego a HW4. Pronto pasará a HW4.5 y versiones posteriores para satisfacer las mayores necesidades de procesamiento requeridas para la autonomía sin supervisión.
“Lamentablemente, HW3 simplemente no tiene la capacidad de lograr FSD sin supervisión. En un momento pensamos que sí la tendría”, dijo Musk durante la conferencia de resultados del primer trimestre de Tesla a principios de este año.
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